Вам потрібні: динамометричний ключ, довгий ключ із внутрішнім зубчастим вінцем Т55 (для чотирициліндрового двигуна) або ключ TORX Е14 (для шестициліндрового двигуна) та нова прокладка.
Демонтаж
Чотирьохциліндровий двигун
1. Приведіть фронтальну частину автомобіля до сервісного положення (розділ Деталі кузова).
2. Демонтуйте в'язкісний вентилятор.
3. Зніміть клиновий та клиново-ребристий ремені, відгвинтіть пристрій для натягу ременів.
4. Злийте рідину, що охолоджує, через різьбову пробку зливного отвору радіатора.
5. Зніміть роз'єм на датчику потоку свіжого повітря, електромагнітний клапан вугільного фільтра та кінцевий каскад потужності запалювання (лише 1,8 л двигун).
6. Відгвинтіть корпус повітряного фільтра в зборі, демонтуйте повітряний шланг до патрубка дросельної заслінки.
7. Демонтуйте облицювання двигуна та відгвинтіть кришку головки блоку циліндрів
8. Викрутіть патрубок охолоджуючої рідини з датчиком температури за головкою блоку циліндрів.
9. Викрутіть розширювальний бачок з охолоджувальною рідиною.
10. Від'єднайте роз'єми на всіх клапанах упорскування та на датчику Холла.
11. У двигуні з робочим об'ємом 1,6 л зніміть усі роз'єми свічок запалювання та провід високої напруги.
12. Викрутіть кронштейни впускного колектора.
13. Відкрутіть впускний колектор від головки блоку циліндрів і відкладіть убік.
14. Від'єднайте роз'єм дроту до лямбда-зонда, оголить провід.
15. Викрутіть вихлопну трубу попереду від коліна і відтисніть назад.
16. Демонтуйте кришку зубчастого ременя та поставте поршень циліндра № 1 у положення ВМТ моменту запалювання, див. у розділі вище.
17. Послабте болт натяжного ролика.
18. Позначте напрямок руху зубчастого ременя для подальшого складання та зніміть його.
19. Послабте болти головки блоку циліндрів у зворотній послідовності за схемою затягування праворуч донизу.
Демонтаж
Шестициліндровий двигун
1. Відгвинтіть облицювання двигуна та кришку клиново-ребристого ременя.
2. Демонтуйте клиново-ребристий та зубчастий ремені (див. розділ Генератор).
3. Викрутіть вихлопну трубу від коліна.
4. Злийте рідину, що охолоджує, через різьбову пробку зливного отвору двигуна і радіатора.
5. Відкрутіть повітряний шланг між датчиком потоку свіжого повітря та впускним колектором.
6. Від'єднайте роз'єм біля датчика Холла.
7. Від'єднайте вентиляцію картера на головці блоку циліндрів ліворуч та праворуч.
8. Зніміть вакуумний шланг на патрубку дросельної заслінки зліва.
9. Вийміть кришку шумопоглинача всмоктування з затискачів і викрутіть обидва болта під кришкою.
10. Відтисніть шумопоглинач і підніміть вгору.
11. Зніміть вакуумний трубопровід у шумопоглиначі зліва, зніміть шумопоглинач.
12. Викрутіть кришку зліва трубопроводу клапанів упорскування.
13. Вийміть із затискачів фіксатор дросельної заслінки, вивісьте дросельну заслінку і відкладіть її.
14. Від'єднайте роз'єм датчика температури повітря, що всмоктується, і клапана стабілізації холостого ходу.
15. Від'єднайте паливні трубопроводи, що подає та зворотний.
16. Викрутіть з'єднання з масою за патрубком дросельної заслінки.
17. Від'єднайте вакуумний шланг до блоку керування перед патрубком дросельної заслінки.
18. Від'єднайте роз'єм біля дросельної заслінки.
19. Викрутіть вакуумний шланг до електромагнітного клапана вугільного фільтра. Демонтуйте електромагнітний клапан.
20. Від'єднайте всі роз'єми запалювання.
21. Від'єднайте всі електричні роз'єми клапанів упорскування.
22. Від'єднайте роз'єм сенсора детонації та обігріву лямбда-зонда.
23. Від'єднайте роз'єми лямбда-зонда та відкладіть дроти.
24. Від'єднайте роз'єм датчика тиску масла та датчика температури масла.
25. Зніміть роз'єм клапанів упорскування ліворуч і праворуч.
26. Викрутіть кронштейн гідравлічного шлангу у впускного колектора. Не від'єднуйте гідравлічний шланг.
27. Викрутіть впускний колектор і вийміть його.
28. Закрийте отвори чистою ганчіркою.
29. Викрутіть трубку подачі охолоджуючої рідини на головці блоку циліндрів ззаду.
30. Демонтуйте лямбду-зонд.
31. Викрутіть теплозахисний екран колектора.
32. Викрутіть головку блоку циліндрів.
33. Демонтуйте задню кришку зубчастого ременя.
34. Відкрутіть шланг розширювального бака з гідравлічною рідиною до насоса біля головки блоку циліндрів.
35. Ослабте болти головки блоку циліндрів у зворотній послідовності, як показано внизу. Для цього потрібно охолодити двигун, оскільки гаряча головка блоку циліндрів може деформуватися після демонтажу.
36. Підніміть головку блоку циліндрів. Якщо вона відокремлюється не відразу, допоможуть легкі постукування синтетичним молотком.
Перевірка демонтованої головки блоку циліндрів
Для всіх двигунів
1. Зніміть стару прокладку. Ущільнювальні поверхні головки блоку циліндрів та блоку двигуна повинні бути абсолютно чистими та вільними від залишків прокладки. Не дряпайте гострим інструментом м'яку поверхню ущільнювача головки блоку циліндрів. Зазубрини можуть у майбутньому спричинити пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.
2. Перевірте головку блоку циліндрів на деформацію (особливо важливо у разі пошкодження прокладки внаслідок перегріву).
3. Покладіть уздовж довгу металеву лінійку або гарантовано рівний металевий куточок на очищену поверхню ущільнювача головки блоку циліндрів.
4. Перевірте шаблоном, чи є в якомусь місці просвіт більш ніж 0,1 мм. У цьому випадку головка блоку циліндрів має бути перед монтажем відшліфована.
5. Головка блоку циліндрів може допрацьовуватись лише у певних межах. Її мінімальна висота, виміряна від верхньої до нижньої поверхні ущільнювача, повинна бути в чотирициліндровому двигуні 139,25 мм і в шестициліндровому - 132,75 мм.
Монтаж
Для всіх двигунів
1. Якщо змінюється головка блоку циліндрів, то потрібно змастити злегка маслом напрямні гідроштовхачів. Це також поширюється на головки блоку циліндрів із уже встановленим розподільним валом.
2. Якщо потрібно, встановіть запірну кришку на головці шестициліндрового двигуна, що замінюється.
3. Різьблення болтів головки блоку циліндрів і отворів на блоці двигуна має бути чистим і без пошкоджень, в іншому випадку при затягуванні болтів може бути спотворений момент затягування.
4. У різьбових отворах на блоці двигуна не повинні бути вода або олія, інакше литий матеріал може розірватися в області різьбових отворів.
5. Трохи поверніть колінвал у напрямку, протилежному до обертання, для того, щоб жоден поршень не знаходився в положенні ВМТ, інакше при установці головки блоку циліндрів відкритий клапан може зіткнутися з поршнем. За цим слід простежити також при подальшому монтажі зубчастого ременя.
6. Прокладку головки блоку циліндрів накладіть на блок двигуна таким чином, щоб номер деталі або позначення "вгору" були звернені до головки блоку циліндрів.
7. Встановіть головку блоку циліндрів. Звертайте при цьому увагу на центрувальні штифти та пригнані втулки.
8. Спочатку закрутіть усі болти головки блоку циліндрів вручну і затягніть їх у послідовності, показаній нижче:
Двигун
|
Чотирьохциліндровий
|
Шестициліндровий
|
1-й ступінь затягування |
40 Нм
|
(ні)
|
2-й ступінь затягування |
60 Нм
|
60 Нм
|
3-й ступінь затягування | Рівно затягніть болти жорстким ключем на півоберта далі (та сама послідовність). Це можна зробити також на три чверті обороту |
9. Таким шляхом усі болти остаточно загвинчуються.
Важливо: дотримуватись послідовності затягування при монтажі впускного колектора шестициліндрового двигуна.
10. Змонтуйте зубчастий ремінь.
11. Крім того, у чотирициліндровому двигуні з робочим об'ємом 1,6 л перевірте встановлення запалювання (розділ Система запалювання).
Коментарі відвідувачів