У майстерні двигун демонтується за допомогою такого підйомного пристрою. Саме для цих цілей головка блоку циліндрів має кріпильні вуха, до яких, зрозуміло, можуть бути прикріплені ланцюги або троси. Перед тим, як він буде вийнятий, повинна бути демонтована фронтальна частина автомобіля та від'єднані всі штекерні та гвинтові з'єднання.
На демонтованому двигуні видно так званий пристрій (1), що перехоплює, яке скомбіноване з кронштейном (2) коробки передач. Сенс цього полягає в тому, щоб підперти коробку передач, яка при демонтованому двигуні інакше могла б провалитися вниз. Зрозуміло, того ж ефекту можна досягти, якщо підперти її знизу.
Опис демонтажу двигунів всіх моделей вийшов би за межі можливостей цього посібника. Тут наведено лише деякі суттєві моменти щодо цієї теми:
Порядок виконання
1. Двигун піднімається вгору без коробки. Для цього вам потрібний поліспаст, який ви могли б надійно підвісити на достатній висоті. Корисний також «попередньо навантажений помічник».
2. Перед початком безпосереднього демонтажу зніміть всі деталі автомобіля, що заважають: нижнє облицювання двигуна, корпус повітряного фільтра, а також фронтальну частину машини в зборі. Якщо є, демонтуйте в'язкісний вентилятор.
3. Так як в Audi A4 встановлено безліч електричних проводів і вакуумних шлангів, то ви повинні насамперед позначити всі ці дроти та шланги для того, щоб потім правильно підключити їх у потрібному місці.
4. Перед від'єднанням акумулятора ви повинні переконатися, що маєте код проти крадіжки радіоприймача.
5. Від'єднуйте акумулятор лише при вимкненому запаленні, інакше можна пошкодити блоки керування.
6. Перед остаточним від'єднанням двигуна потрібно підперти коробку передач або трохи підняти її разом із ще встановленим двигуном. Для цих цілей у майстерні використовується спеціальний інструмент, який упирається у кріпильні краї крил.
7. У самого двигуна є вуш для підвішування, в які може бути вставлений підйомний пристрій. Простежте за надійністю кріплення.
Моменти затягування
Деталі
|
Момент затяжки в Нм
|
|
Всі болти та гайки |
М6
М8 М10 М12 |
10
20 45 60 |
Приймальна труба на вихлопному коліні |
М8
|
25
|
Компресор кліматичної установки біля кронштейна |
М8
|
25
|
Перетворювач моменту, що крутить, у щитка захоплення |
М8
|
35
|
Опора двигуна в місці кріплення до двигуна |
М10
|
45
|
В'язке зчеплення у кронштейна |
М10
|
45
|
Сервонасос у кронштейна |
М8
|
25
|
Генератор у підвіски |
М8
|
35
|
Коментарі відвідувачів