- зайва кількість олії веде до її більшої витрати, тому що через вентиляцію картера надлишок олії видується в двигун;
- рідка олія згоряє швидше, ніж густа. Сезонна олія в нагрітому стані стає рідкою як вода, і відповідно підвищується її витрата. Всесезонне масло залишається густим; це спричиняє його меншу витрату - особливо це помітно при тривалих поїздках;
- всесезонне масло, що занадто довго залишається в двигуні, злегка розріджується, втрачаючи свій вищий клас в'язкості, і відповідно підвищується потреба в його добавці.
- різка манера водіння на високих оборотах двигуна, крім підвищення витрати палива, збільшує також витрату оливи. Це особливо яскраво проявляється, коли новий двигун одразу починає працювати з повним навантаженням.
- під час обкатки двигуну потрібно трохи більше мастила, ніж зазвичай.
- негерметичність. Перевірте все, як описано у розділі Двигуни.
- дефект у самому двигуні; наприклад, дефект прокладок стрижня клапана, занадто великий зазор між напрямною клапана і стрижнем клапана, дефекти поршневих кілець або їх неправильний монтаж при ремонті, пошкодження стінки циліндра внаслідок зношування або задирки поршня.
Відсутність витрати масла – це підозріло
Взимку, при їзді на невеликі відстані, буває так, що рівень олії від виміру до виміру не зменшується, а навіть підвищується. Підстав для радості тут немає ніяких, оскільки це означає, що моторне масло розріджене паливом або водяним конденсатом. Ці «добавки», що значно погіршують мастила олії, потрібно «виварити» шляхом регулярної тривалої їзди для того, щоб конденсат випарувався. Потім необхідно відразу заміряти рівень масла, тому що після випарювання бензину або води, що потрапили в масло, його рівень різко знизиться! При їзді виключно в екстремальному міському режимі без проміжних поїздок на далекі відстані рекомендується міняти масло частіше, ніж через зазначені вище інтервали, наприклад, через кожні 3000 км пробігу або раз на чотири місяці.
Взимку слід брати до уваги витрату олії в 2–3%, при цьому в наших двигунах з упорскуванням міститься в маслі менше бензину при дозованому збагаченні робочої суміші під час запуску холодного двигуна, ніж у старих карбюраторних двигунах.
Коментарі відвідувачів