Стартер провертає двигун?
Якщо він це не робить або робить повільно, прочитайте, будь ласка, нижче розділ "Джерело несправностей - електротехнічне обладнання". Навпаки, якщо двигун швидко заводиться, то для того, щоб звузити коло пошуку несправностей, ви повинні по черзі відповісти на наступні питання.
Свічки запалювання дають іскру?
Зніміть роз'єм свічки, викрутіть свічку, вставте в роз'єм свічки. З'єднайте свічку допоміжним проводом з блоком двигуна так, щоб забезпечити провідність (на малюнку допоміжний дріт був опущений для наочності). Не торкайтеся проводу запалювання і свічки – небезпека нещасного випадку! Якщо так, проясніть наступне питання. Якщо ні, читайте далі розділ «Джерело несправностей – запалювання».
Поступає в систему упорскування паливо?
Від'єднайте паливний шланг у місці гвинтового з'єднання у руховому відсіку (фотографія вгорі – чотирициліндровий двигун з робочим об'ємом 1,8 л, фотографія внизу – шестициліндровий двигун). Будьте обережні: може бризнути паливо. Тому при відгвинчуванні шланга підкладіть товсту ганчірку під гвинтове з'єднання. Подовжіть подавальний провід підходящим шлангом і опустіть у ємність. Нехай ваш помічник проверне стартер двигун.
Якщо бензин надходить, то паливний насос працює нормально. Якщо ні, прочитайте про цю ситуацію в розділі «Джерело несправностей – подача палива». Тоді джерелом несправності залишається упорскування палива. Або насос працює, але створює недостатній тиск.
Спочатку візуальний контроль
- Від'єднався роз'єм дроту на вузлах системи запалення або у вузлі системи упорскування?
- Перевірте міцність кріплення дроту запалювання на котушці запалювання, на розподільнику (двигун 1,6 л 74 кВт) та на роз'ємах свічок (запалювання ні в якому разі не вмикайте!).
- Чи надіті всі шланги зниженого тиску в руховому відсіку на відповідний патрубок?
- Водяний конденсат на кришці розподільника та в ній (тільки при двигуні 1,6 л 74 кВт)? Всі деталі системи запалення, включаючи котушку запалювання, повинні бути чистими та сухими, інакше існує небезпека виникнення повзучих струмів та пробоїв напруги.
- Запах бензину у руховому відсіку? Негерметичний паливний шланг чи взагалі від'єднався?
Джерело несправностей - електротехнічне обладнання
- Контрольні лампочки на приладовій дошці не горять або не блимають під час увімкненого запалювання: акумулятор повністю розрядився або від'єднані клеми акумулятора.
- Контрольні лампочки гаснуть при активізації стартера: сильно розрядився акумулятор, або постарів, або коротке замикання в стартері.
- Контрольні лампочки при повороті ключа трохи тьмяніють, стартер не провертається: електромагнітний вимикач заклинює, чи він несправний, чи несправний стартер.
- Контрольні лампочки яскраво горять або блимають при повороті ключа; стартер не провертається: дефект контакту клеми 50 У замку запалювання від'єднався провід клеми 50 електромагнітного вимикача або несправний електромагнітний вимикач.
Джерело несправностей – запалювання
- Чи правильно підключені всі роз'єми в області котушки (котушок) запалення та розподільника запалювання (двигун 1,6 л 74 кВт)?
- Тріщини в корпусі котушки запалення або в корпусах котушок запалювання, сліди опіків від іскор при пробоях?
- Тільки при двигуні 1,6 л потужністю 74 кВт: зніміть кришку розподільника. Чи видно сліди повзучих струмів на її внутрішній стороні? Пружинит графітова щітка в середині кришки бездоганно? Чи є яр-мідянка на штифтах контактів?
- Як останній захід допоможе тільки повна перевірка системи запалення.
Джерело несправностей – подача палива
- Немає бензину в паливному баку - це не така вже безглуздість, як ви, можливо, подумаєте. У наших двигунах із упорскуванням нестача палива спочатку проявляється у вигляді перебоїв у роботі двигуна на поворотах.
- Несправний паливний насос.
- Засмічився паливний фільтр.
- При нормальній подачі палива - наприклад, при постійних проблемах із запуском двигуна - підозра падає на систему упорскування.
Коментарі відвідувачів