Немає сумнівів у тому, що торсен-диференціал діє правильно і з сенсом при поганій зчеплюваності на дорозі. Тому тут ще наводиться пояснення того, що відбувається в трансмісії Audi Quattro на сухій дорозі: як уже згадувалося, передні колеса на повороті проходять довший відрізок шляху, ніж задні колеса, оскільки задні колеса описують дугу меншого радіусу.
У зв'язку з цим торсен-диференціал передає більше приводне зусилля задньої осі (через їхню меншу кількість обертів), що підтримує необхідну тенденцію до внутрішньої сторони повороту.
Якщо швидкість занадто велика і при цьому одне із задніх коліс провертається, то диференціал відразу передає більшу приводну силу на більш повільні передні колеса. Швидка реакція системи сприяє тому, що передні колеса тягнуть сильніше і автомобіль стабілізується. Ефект: ходові характеристики у граничному діапазоні повороту покращуються.
Коментарі відвідувачів