При включенні запалення на клему 15 подається напруга. Але генератор поки не працює, тому знеструмлений контакт D+ діє як "мінус". Загоряється контрольна лампочка, т.к. між напругою бортової мережі, що отримує живлення від акумулятора, і напругою генератора, що все ще не працює, існує відмінність.
Коли двигун запускається і генератор досягає числа обертів зарядки, тоді регулятор напруги з'єднує генератор з бортовим електротехнічним обладнанням. Тепер плюсовий струм надходить від клеми 15 та додатково від клеми D+. Завдяки цьому вже немає відмінності у напрузі, контрольна лампочка зарядки гасне.
Контрольна лампочка вже не потрібна для так званого попереднього збудження генератора змінного струму, в Audi A4 це відбувається вже під час запуску двигуна через клему замку запалювання 50а.
Не завжди відбувається заряджання
Те, що акумулятор заряджається від генератора, погасла контрольна лампочка не доводить. Це говорить лише про те, що більше немає різниці в напрузі між акумулятором та генератором. Якщо, наприклад, при роботі двигуна на холостих оборотах включені всі споживачі струму, контрольна лампочка не спалахує, хоча споживається більше струму акумулятора, ніж можуть дати менш потужні генератори: проте немає відмінності в напрузі порівняно з акумулятором.
Коментарі відвідувачів