Потужність
Залежно від двигуна та комплектації ми бачимо в Audi A4 генератори потужністю 70, 90 і 120 А. 70-амперний генератор серійно ставиться на машини з чотирициліндровими двигунами, 90-амперний генератор входить у серійну комплектацію автомобілів із шестициліндровими двигунами та 120-амперний генератор входить у спецкомплектацію.
Щоб визначити потужність генератора, потрібно помножити зазначений максимальний струм на номінальну напругу 14 В. Наприклад, 90А Х 14 В = 1260 Вт.
Ви вже помітили: генератор дійсно поставляє 14 В при 12 В бортовій мережі. Т. е. тільки при такій невеликій різниці в напрузі струм може текти до акумулятора для того, щоб його зарядити.
Передача від ремінного шківа колінвала до ремінного шківа генератора така обрана, що вже на холостих оборотах може проводитися близько 2/3 потужності генератора.
Поводження з генератором та запобіжні заходи
Генератор змінного струму поряд зі своєю досить високою потужністю має вирішальну перевагу: він подає струм вже на неодружених оборотах двигуна. Крім того, його графітові щітки витримують пробіг, що значно перевищує 80 000 км. Як зрозуміло за назвою, він виробляє змінний струм, яким ми не можемо користуватися в автомобілі, так як акумулятор може, звичайно, зберігати тільки постійний струм. Тому в генераторі вбудовані три діодні випрямлячі, які перетворюють змінний струм на пульсуючий постійний струм. Ці діоди чутливі до високої напруги, і тому ви повинні враховувати такі моменти:
1. При працюючому двигуні не можна ні знімати, ні підключати жоден провід між акумулятором та генератором. За рахунок цього може різко зрости напруга (піки напруги) і перегріти діод.
2. Генератор змінного струму не повинен працювати без правильно підключеного та справного акумулятора. Акумулятор служить для генератора деякою мірою буфером при піках напруги.
3. Усі з'єднання проводів між генератором змінного струму, акумулятором і металом кузова або блоком двигуна (масою) повинні бути міцними. Навіть хитний контакт може призвести до стрибків напруги.
4. При прискореній зарядці акумулятора (не можна використовувати для зарядки в домашніх умовах) і при зварювальних роботах на кузові повинні відключатися від акумулятора обидва дроти для того, щоб не пошкодити діоди генератора.
У моделях із чотирициліндровими двигунами генератор (2) розташовується зліва попереду поруч із двигуном і доступний зверху. Цифрою «1» показаний верхній болт кріплення.
Вид шестициліндрового двигуна знизу. Генератор (2) розміщується праворуч унизу біля двигуна. Для охолодження генератора підключений повітряний канал (1) (тут демонтований для наочності зображення).
Коментарі відвідувачів