Зображення окремих деталей задньої амортизаційної стійки в монтажній послідовності в Audi з переднім приводом
- 1 - ковпачок;
- 2 - шнурове кільце;
- 3 - стопорна гайка;
- 4 - тарілчаста шайба;
- 5 - опорне кільце;
- 6 - пінопластова прокладка;
- 7 - верхня тарілка пружини;
- 8 - верхня накладка пружини;
- 9 - розпірна трубка;
- 10 - опорне кільце;
- 11 - шайба;
- 12 - кільце;
- 13 – гумовий амортизатор;
- 14 - приймальне кільце гармоніки (15);
- 16 - захисний ковпачок;
- 17 - пружина;
- 18 - підкладка;
- 19 - нижня підкладка пружини;
- 20 – газонаповнений амортизатор.
Монтажне положення верхньої тарілки пружини та ковпачка в передньопривідному Audi (задня підвіска)
- А - вісь вуха амортизатора (внизу);
- В - положення шпильок з різьбленням;
- С - вісь ковпачка;
- α - Величина кута 45°.
Тут зображені в монтажній послідовності окремі деталі задньої амортизаційної стійки в Audi A4 quattro
- 1 – опора амортизаційної стійки;
- 2 - самоконтрююча гайка;
- 3 - демпфуюче кільце;
- 4 - пружина;
- 5 - болт;
- 6 - корпус амортизатора.
- 21°- величина кутового зміщення верхнього кріплення по відношенню до нижнього кріплення амортизатора.
Ковпачок маточини можна віджати, якщо встановити тупе долото між опуклістю ковпачка маточини і маточицею.
Натискна шайба (1) під установковою гайкою (2) повинна зсуватися викруткою, якщо правильно встановлено зазор колісного підшипника. При цьому не можна спиратися клинком викрутки на гальмівний диск.
Задня підвіска Audi A4 quattro
Стрілка вказує на нижнє гвинтове з'єднання амортизаційної стійки на поперечній рульовій тязі.
Тут цифрами позначені болти кріплення амортизаційної стійки/колісної ніші (1, 2, 4, 5), а також верхнє кріплення амортизатора (3).
Перед заміною амортизаторів необхідно встановити, яка встановлена ходова частина. Лише після цього можна замовляти потрібні амортизатори. Це можна з'ясувати за наклейкою з інформацією про автомобіль на дні багажника або у виїмці для запасного колеса.
Умовні позначення:
- ВА - серійна модель
- ВЕ – спортивна ходова частина
Амортизатор відокремлюється від демонтованої амортизаційної стійки за допомогою пружинного натяжного пристрою. Такі натяжні пристрої продаються у магазині супутніх товарів. Важливо знати, що кріпильна вушка амортизатора повинна знаходитися під певним кутом до верхнього кріплення амортизаційної стійки. Для його правильної установки майстерня Audi застосовує пружинний натяжний пристрій із кутовою шкалою. Без цього приладу потрібно використовувати чуття та кутомір.
Демонтаж задніх амортизаторів
Автомобілі з переднім приводом
Поряд з новими амортизаторами використовують також нову гайку для верхнього кріплення амортизатора:
1. Демонтуйте амортизаційну стійку та затисніть її в лещатах за нижній кріпильний вушок. Не затискайте в області зовнішнього діаметра, інакше вона продавиться.
2. Встановіть натяжний пристрій на витках пружини та злегка стисніть пружину.
3. Для того, щоб натяжний пристрій не сковзнув, обклейте відповідні витки пружини клейкою стрічкою.
4. Відтисніть захисний ковпачок, послабте вгорі на сполучній штанзі стабілізатора гайку, що самоконтриться, при цьому віджимайте штангу в протилежному напрямку ключем з внутрішнім шестигранником.
5. Після відгвинчування гайки зніміть деталі верхньої опори амортизаційної стійки та складіть їх у послідовності демонтажу.
6. Зніміть з амортизатора пружину та допоміжні деталі.
7. При складанні зверніть увагу на те, що: основа пружини та підкладка змащуються тальком і при складанні виправляються у напрямку вуха амортизатора.
8. Встановіть стиснуту пружину.
9. Кольорова мітка на пружині звернена до тарілки пружини.
10. При правильному монтажі нижній край пружини прилягає до упору підкладки.
11. Складання деталей у тому порядку, як показано на малюнку вгорі.
12. Вгорі кінець пружини також прилягає до верхньої виїмки для вуха пружини.
13. Виправте амортизатор і тарілку пружини вгорі, як показано на малюнку вгорі.
14. Затягніть гайку кріплення вгорі на 25 Нм.
15. Якщо потрібно, перемістіть на кінець пружини підкладку пружини внизу та підкладку на упорі.
16. Повільно ослабте пружину.
17. Надягніть зверху ковпачок, при цьому його розташування виправте відповідно до малюнка.
18. Про монтаж амортизаційної стійки див. у попередньому розділі.
Демонтаж задніх амортизаторів
Автомобілі quattro
Поряд з новими амортизаторами використовують також нову гайку, що самоконтряться, і новий болт для верхнього кріплення амортизатора:
1. Демонтуйте амортизаційну стійку та затисніть її в лещатах за нижній кріпильний вушок. Не затискайте в області зовнішнього діаметра, інакше вона продавиться.
2. Встановіть натяжний пристрій на витках пружини та злегка стисніть пружину.
3. Для того, щоб натяжний пристрій не сковзнув, обклейте відповідні витки пружини клейкою стрічкою.
4. Послабте гайку верхнього кріплення амортизатора, що самоконтроль, вийміть болт.
5. Зніміть амортизатор, пружину та демпфуюче кільце.
6. Встановлюйте ще стиснуту пружину.
7. Кольорова мітка на пружині звернена унизу до тарілки пружини.
8. Нижній кінець пружини прилягає до виїмки вуха пружини внизу на амортизаторі.
9. Вгорі кінець пружини теж прилягає до виїмки амортизаційного кільця.
10. Зберіть знову амортизаційну стійку (пружина все ще під натягом).
11. Спочатку вручну пригвинтіть верхнє кріплення амортизатора до верхньої частини амортизаційної стійки (так званий адаптер).
12. Амортизатор і верхню частину амортизаційної стійки виправте так, щоб уявні осі обох отворів кріплення амортизаторів знаходилися по відношенню один до одного під кутом 21°(допуск всього 2°). При цьому нижній отвір спереду повернуто до зовнішнього боку автомобіля (див. рисунок праворуч вгорі).
13. У цьому положенні розвантажте пружину.
14. Тепер затягніть гайку кріплення амортизатора на 70 Нм. Потім доверніть її на 1/2 обороту.
15. Про монтаж амортизаційної стійки див.
Заміна підшипника заднього колеса
Автомобілі з переднім приводом
1. На кожній стороні використовується один новий шплінт, один внутрішній і один зовнішній підшипник, а також кільце ущільнювача.
2. Підніміть та зафіксуйте автомобіль.
3. Демонтуйте гальмівні диски (розділ Гальма), для цього демонтуйте супорт.
4. Зніміть ковпачок для мастила колісного підшипника.
5. Випряміть запобіжний шплінт і вийміть його.
6. Зніміть стопор корончатої гайки та відкрутіть шестигранну гайку.
7. Зніміть шайбу та зовнішній колісний підшипник.
8. Відтисніть ззаду в середині маточини колеса кільце ущільнювача, вийміть підшипник і витріть у маточці старе мастило.
9. Кільця обох підшипників, що обертаються, вийміть з середини маточини колеса. Для цього приставляйте з різних боків зсередини латунний стрижень до кільця, що обертається, і м'якими ударами молотка вибийте його назовні. Простежте за тим, щоб кільце не зігнулося.
10. Встановіть на ступиці колеса нове кільце підшипника. Для захисту покладіть зверху старе кільце підшипника (товстою стороною вниз), щоб при обережному вбиванні не з'явилися пошкодження на робочій поверхні нового підшипника.
11. Убийте всі кільця підшипників до упору.
12. Тепер знову вийміть усі старі кільця підшипників, поставлені для захисту.
13. Заповніть мастилом проміжний простір між обома кільцями підшипника, а також кільця та самі підшипники.
14. Вставте внутрішній підшипник.
15. Рівномірно вбийте гумовим молотком кільце ущільнювача на внутрішній стороні.
16. Насуньте маточину колеса на кінець осі.
17. Одягніть зовнішній колісний підшипник та натискну шайбу.
18. Вручну накрутіть шестигранну гайку на кінець осі; при цьому постійно повертайте колесо для того, щоб підшипник не викривився.
19. Налаштуйте колісний підшипник (див. наступний розділ).
20. Встановіть гальмівний диск та супорт (розділ Гальма). Потім кілька разів натисніть на педаль гальма.
Регулювання підшипника заднього колеса
Автомобілі з приводом на передні колеса
1. Підніміть задню частину автомобіля та зафіксуйте її.
2. Колесо в автомобілях із сталевими ободами можна не демонтувати. Якщо обода з легких металів, колесо потрібно зняти, щоб поліпшити доступ.
3. Зніміть ковпачок маточини, шплінт і корончастий стопор так, як описано вище.
4. Закрутіть шестигранну гайку без зусилля, повертаючи колесо для того, щоб не затиснути підшипник.
5. Знову трохи ослабте гайку.
6. Зазор встановлений правильно, якщо натискна шайба за гайкою може бути трохи зсунута викруткою із сильним натисканням пальця. Не пошкодіть викруткою край маточини колеса.
7. Якщо тепер не можна просунути стопорний шплінт через корончатий стопор, то трохи поверніть гайку в напрямку загвинчування.
8. Насуньте ковпачок маточини за допомогою гумового молотка, якщо потрібно, покладіть між ними згорнуту ганчірку.
Колісний підшипник моделей quattro
У повнопривідної моделі є запресовані подвійні шарикопідшипники також на задній осі. Їх не потрібно регулювати, але через відсутність необхідних пресових штампів їх не можна замінити самотужки.
Коментарі відвідувачів