Деталі передньої амортизаційної стійки та послідовність їх складання
- 1 - гайка з фланцем;
- 2 - підшипник амортизаційної стійки;
- 3 - проміжна шайба;
- 4 – верхня пружинна тарілка;
- 5 - пружина;
- 6 - буфер амортизатора;
- 7 - захисна оболонка;
- 8 - захисний ковпачок;
- 9 - нижня підкладка під пружину;
- 10 – нижня пружинна тарілка;
- 11 – амортизатор.
Демонтаж амортизаційної стійки зверху. Після зняття обох захисних ковпачків можна послабити гайки "1" і "2" верхнього жорсткого кріплення амортизаційної стійки.
Демонтаж амортизаційної стійки знизу. Стрілка свідчить про гвинтове з'єднання з поперечним важелем передньої підвіски внизу.
Передня демонтована амортизаційна стійка
- 1 – верхній підшипник амортизаційної стійки;
- 2 - пружина;
- 3 – амортизатор;
- 4 - вилкова головка.
Для того, щоб у демонтованій амортизаційній стійці відокремити пружину від амортизатора, використовуються пружинні стяжні хомути (стрілки).
Зліва: положення кута (А) верхньої тарілки пружини праворуч (R) і зліва (L) дзеркальне по відношенню до осі загвинчування внизу у головки (1). Стрілка показує напрямок руху (F).
Праворуч: монтажне положення нижньої тарілки пружини (1) на амортизаторі (2): отвір (стрілка) знаходиться зі зміщенням назовні 90°по відношенню до осі загвинчування (А).
У вузлах підвіски передніх коліс багато що можна розібрати та зібрати самостійно, хоча для проведення певних робіт потрібні інструменти з майстерні. Пошкоджені деталі підвіски коліс не можна виправляти або навіть зварювати, їх потрібно лише замінювати.
Демонтаж передньої амортизаційної стійки
Демонтаж амортизаційної стійки в Audi A4 не є особливо трудомістким. Приємно також те, що не потрібно заново вимірювати регулювання коліс.
1. Придбайте нові гайки, що самоконтроль, для кріплення амортизаційної стійки внизу і вгорі, а також для верхнього гвинтового з'єднання несучого шарніра.
2. Підніміть обидва гумові наконечники у зволожувальному резервуарі (вони закривають верхні гвинтові з'єднання амортизаційних стійок).
3. Викрутіть обидві гайки амортизаційної стійки.
4. Підніміть та зафіксуйте передню частину автомобіля.
5. Зніміть колесо.
6. Від'єднайте провод до датчика числа обертів ABS на амортизаційній стійці.
7. Викрутіть гайку затискного болта верхнього шарніра осі. Вийміть затискний болт.
8. Вийміть шарніри вгору з корпусу колісного підшипника (поворотні кулаки). При цьому в жодному разі не розширюйте, наприклад, викруткою шліць у корпусі колісного підшипника.
9. Не віджимайте шарнір рульової поперечної тяги.
10. Відкиньте назовні корпус колісного підшипника.
11. Викрутіть нижнє гвинтове з'єднання амортизаційної стійки.
12. Обережно витягніть амортизаційну стійку з колісної ніші.
13. Монтаж: встановіть амортизаційну стійку так, щоб отвір у нижній тарілці пружини був звернений до центру автомобіля.
14. Затягніть нижнє кріплення амортизаційної стійки на 90 Нм.
15. Вставте несучі шарніри в корпус колісного підшипника до упору.
16. Вставте затискний болт верхніх шарнірів осі, затягніть гайку на 40 Нм.
17. Знову закріпіть кабель ABS.
18. Затягніть верхні гайки амортизаційної стійки на 20 Нм.
Заміна переднього амортизатора
Для цієї роботи, яка проводиться на демонтованій амортизаційній стійці, обов'язково потрібний пружинний натяжний пристрій. Використовуються, як мінімум, два натяжні пристрої; краще три. Без використання натяжного пристрою не можна послаблювати гайку з фланцем вгорі на поршні штока поршня амортизатора, оскільки пружина знаходиться під високим попереднім натягом. Деталі амортизаційної стійки можуть розлетітися в різні боки, як під час вибуху – надзвичайна небезпека отримання травм! Крім того, ослаблену пружину не можна встановити.
1. Демонтуйте амортизаційну стійку.
2. Затисніть амортизаційну стійку за вилку в лещата. Ніколи не затягуйте в області циліндричної деталі, інакше амортизаційна стійка буде стиснута.
3. Встановіть натяжний пристрій на витки пружини та злегка стисніть пружину.
4. Для того, щоб натяжні пристрої не сковзнули, обклейте відповідні витки пружини клейкою стрічкою.
5. Ослабте гайку з фланцем нагорі амортизаційної стійки. За допомогою ключа із внутрішнім шестигранником віджимайте в протилежний бік шток поршня амортизатора.
6. Зніміть пружину з допоміжними деталями.
7. Зніміть захисний ковпачок та підкладку під пружиною.
8. Відокремте тарілку пружини пластмасовим молотком і зніміть її.
9. Монтаж: надягніть тарілку пружини на новий амортизатор.
10. Зверніть увагу на монтажне положення: отвір у тарілці пружини повинен перебувати зі зміщенням у 90°по відношенню до отворів у головці внизу на амортизаторі (допустиме відхилення всього 2°).
11. Встановіть підкладку під пружину, захисний ковпачок та оболонку, а також завзятий амортизатор.
12. Встановіть на тарілку пружину, яка перебуває все ще під натягом; простежте, щоб нижній кінець витків пружини прилягав до упору тарілки пружини.
13. Одягніть верхню тарілку пружини з підшипником амортизаційної стійки та шайбою.
14. Закрутіть тарілку пружини відповідно до малюнку на 11°до осі загвинчування амортизатора (внизу біля головки). На правій та лівій стороні різні напрямки.
15. Працюйте точно: допуск складається лише 2°.
16. Затягніть гайку з фланцем на амортизаційній стійці на 60 Нм. За допомогою ключа із внутрішнім шестигранником віджимайте в протилежний бік шток поршня амортизатора.
17. Послабте натяг пружини, при цьому простежте, щоб кінець пружини прилягав до упору підкладки пружини.
Демонтаж переднього колісного підшипника
Тут цифрами (1–3) позначені болти кріплення верхнього кронштейна підшипника передньої осі.
Колісний підшипник своїм зовнішнім кільцем запресований у корпус, у внутрішнє кільце підшипника запресовано маточину колеса. Новий колісний підшипник у жодному разі не можна забивати в гніздо молотком, інакше найближче пошкодження буде «змонтовано разом з ним». Тому віджимання та запресування підшипника робить майстерня, де в розпорядженні є ремонтний прес.
Заміна важеля незалежної підвіски осі
Обидві стрілки вказують на так звані фланцеві гайки, за допомогою яких кріпляться осі шарніри на корпусі колісного підшипника.
Несучі шарніри (шарніри осі) на чотирьох важелях підвіски на кожній зовнішній стороні передньої осі не можна придбати окремо так само, як їх манжети. Звідси випливає, що при дефекті шарніра, що несе, потрібно відразу змінювати весь важіль незалежної підвіски.
Не так справи з гумометалевими опорами на внутрішній стороні важелів підвіски осі. Їх у майстерні можна віджати та запресувати окремо. При цьому потрібно точно дотримуватись їх монтажного положення. Ми віддаємо перевагу і описуємо заміну в зборі, так як запресування має проводитися в майстерні. Крім того, у цьому випадку одночасно замінюється шарнір осі, завдяки чому виключається наступний дефект у тому ж вузлі.
Демонтаж обох важелів незалежної підвіски осі вгорі
1. Повинні бути замінені всі гайки, що самоконтрятся, і болти підшипникової опори важеля підвіски осі/кронштейна; придбайте нові.
2. Спочатку демонтуйте кронштейн зверху: автомобіль потрібно підняти та зафіксувати.
3. Викрутіть у руховому відсіку три кріпильні болти кронштейна.
4. Демонтуйте колесо.
5. Від'єднайте кабель датчика числа обертів ABS на амортизаційній стійці.
6. Викрутіть гайку затискного болта верхніх шарнірів осі. Викрутіть затискний болт.
7. Вийміть шарніри осі з корпусу колісного підшипника (поворотні кулаки). При цьому в жодному разі не розширюйте шліц корпусу колісного підшипника, наприклад, викруткою.
8. Не віджимайте шарнір рульової поперечної тяги.
9. Відкиньте назовні корпус колісного підшипника.
10. Викрутіть нижнє гвинтове з'єднання амортизаційної стійки.
11. Обережно вийміть з колісної ніші амортизаційну стійку разом із кронштейном.
12. Ослабте гвинтові з'єднання шарнірів осі.
13. Монтаж: пригвинтіть важелі підвіски осі, злегка нахиливши їх вниз, так, щоб між зовнішнім краєм кронштейна та важелями підвіски осі залишалася відстань 55 мм (допуск 2 мм).
14. Момент затягування важелів підвіски осі зверху на кронштейні: 50 Нм. Потім затягніть ще на 1/4 обороту.
15. Знову вставте амортизаційну стійку з кронштейном.
16. Затягніть нижнє кріплення амортизаційної стійки на 90 Нм.
17. Вставте несучі шарніри до упору в корпус колісного підшипника.
18. Вставте затискний болт верхніх шарнірів осі, затягніть гайки на 40 Нм.
19. Знову закріпіть дроти ABS.
Демонтаж важелів незалежної підвіски, що несуть, внизу
1. Замініть всі гайки, що самоконтрюються, а також болти підшипникової опори важеля підвіски осі/тіла осі; те саме відноситься до фланцевої гайки на зовнішній стороні шарніру осі і ребристим гайкам сполучної штанги стабілізатора.
2. Підніміть автомобіль та зафіксуйте його.
3. Демонтуйте колесо.
4. Викрутіть фланцеву гайку із зовнішнього боку на шарнірі осі, відіжміть шийку шарніра з конічного гнізда на корпусі колісного підшипника відповідним знімним пристроєм (наприклад, великим знімачем для поперечної рульової тяги).
5. Викрутіть нижнє гвинтове з'єднання амортизаційної стійки.
6. Викрутіть ребристу гайку сполучної штанги стабілізатора, зніміть сполучну штангу.
7. Послабте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/тіла осі.
8. Вийміть важіль підвіски осі, що несе.
9. Монтаж: почистіть шийку осі. Затягніть фланцеву гайку осі на 100 Нм.
10. Затягніть нижнє кріплення амортизаційної стійки на 90 Нм.
11. Вставте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/тіла осі. Використовуйте внутрішні отвори на кузові. При затягуванні відіжміть важіль підвіски осі. Затягніть гайку на 90 Нм. Потім доверніть її ще на 1/4 обороту.
12. Вставте сполучну штангу стабілізатора (стрілка вказує напрямок руху), затягніть ребристу гайку на 90 Нм.
13. Повинні бути замінені болт підшипникової опори важеля підвіски осі/тіла осі, його гайка, що самоконтряться, і великі болти опори агрегату, а також фланцева гайка на зовнішній стороні на шарнірі осі.
Демонтаж важелів незалежної підвіски внизу
На малюнку показано відстань «А», на яку повинні бути віддалені від верхнього кронштейна верхні поперечні важелі незалежної підвіски (або їх лінія сходу), коли гвинтові з'єднання (1) затягуються.
1. Підніміть автомобіль та зафіксуйте його.
2. Демонтуйте колесо.
3. Викрутіть фланцеву гайку із зовнішнього боку на шарнірі осі, відіжміть шийку шарніра з конічного гнізда на корпусі колісного підшипника відповідним знімним пристроєм (наприклад, великим знімачем для поперечної рульової тяги).
4. Послабте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/тіла осі.
5. Щоб вийняти універсальний болт (його не можна повторно використовувати), потрібно опустити тіло осі.
6. Тому викрутіть на опорних щитках обидва болти меншого розміру з шестигранними головками, а також більший болт (болт опори агрегату).
7. Вийміть важіль осі.
8. Монтаж: почистіть шийку осі. Затягніть фланцеву гайку осі на 100 Нм.
9. Вставте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/тіла осі. Використовуйте внутрішні отвори на кузові. При затягуванні відіжміть важіль підвіски осі. Затягніть гайку на 90 Нм. Потім доверніть її ще на 1/4 обороту.
10. Затягніть обидва менші болти з шестигранними головками на опорних щитках на 25 Нм, більший болт (болт опори агрегату) затягніть на 110 Нм. Потім доверніть її ще на 1/4 обороту.
Коментарі відвідувачів