Між руховим відсіком і вітровим склом у так званій вологоуловлюючій коробці розміщуються бачок з гальмівною рідиною (1), головний гальмівний циліндр (2) і гальмівний підсилювач (3). На фотографії добре видно позначки рівня заповнення бачка «МАХ» та «MIN».
Ця жовтувата, отруйна та агресивна по відношенню до автомобільного лаку рідина не роз'їдає металеві та гумові деталі. Вона сама залишається досить рідкою при -40°С і, незважаючи на свою рідину, має надзвичайно високу точку кипіння приблизно близько 260°С.
Але гальмівна рідина має дуже неприємну властивість: вона охоче вбирає воду, вона «гігроскопічна». Вода, наприклад, за рахунок вологості атмосферного повітря, може дійсно проникати в гальмівну рідину: через розширювальний бачок або через мікроскопічні негерметичні ділянки в гальмівних шлангах або гумових манжетах. Таке всмоктування води призводить не тільки до корозії металевих деталей гальмівної системи, а й викликає швидке зниження точки кипіння гальмівної рідини. При вмісті води лише 2,5% її точка кипіння перебуває лише за 150°С. Поблизу розігрітих гальм можуть утворюватися бульбашки пари у гідравлічній рідині. Вони стискуються - педаль гальма може глибоко провалюватися, іноді нога тисне просто в порожнечу! У цьому випадку іноді допомагає швидке прокачування рідини гальмівною педаллю. Цей ефект особливо небезпечний при зупинці машини після сильного навантаження на гальма. Через нестачу зустрічного вітру все, що знаходиться в оточенні гальм, розігрівається ще сильніше. І приблизно через півгодини температура гальмівної рідини знижується до нормальної.
Тому план технічного обслуговування наказує профілактичну заміну гальмівної рідини через кожні два роки. Гальмівна рідина повинна відповідати специфікації FMVSS 116 DOT 4. Всі рідини з таким позначенням можна змішувати без побоювання.
Коментарі відвідувачів