Панель керування автоматичним кондиціонером повітря салону (можливе інше компонування панелі керування)
- Щоб змінити номер каналу вгору або вниз, натисніть кнопку "+" або "–" відповідно.
- Щоб викликати інформацію у вибраному каналі, натисніть кнопку режиму рециркуляції повітря.
- Щоб вийти з режиму зчитування кодів, натисніть клавішу AUTO або вимкніть запалювання.
- Передбачено 61 канал. При висвітленні діагностичної інформації К/В продовжує працювати в останньому вибраному режимі.
(Діагностичні коди кондиціонера повітря, що зчитуються сканером з діагностичного роз'єму, представлені нижче)
Порядок діагностики
1. Увімкніть запалення або запустіть двигун.
2. Натисніть клавішу рециркуляції повітря та утримуйте її.
3. Натисніть клавішу подачі повітря вгору розподільника повітря, а також утримуйте її.
4. Відпустіть обидві кнопки.
5. На екрані дисплея висвічується номер каналу (01с – перший, 02с – другий тощо).
Номер діагностичного каналу |
Дисплей
|
1 | Відмова системи – висвічується код несправності (розшифровка кодів представлена нижче) |
2 | Показання датчика температури під стельовою оббивкою салону (G86) |
3 | Показання датчика температури в районі щитка приладів (G56) |
4 | Показання датчика температури в повітрозабірнику (G89) |
5 | Показ переднього датчика температури зовнішнього повітря (G17) |
6 | Показання датчика температури зовнішнього повітря |
7 | Показання датчика температури зовнішнього, що нагнітається в салон повітря (G109) |
8 | Значення температури в районі датчика положення електромотора приводу регулювальної заслінки (G92) |
9 | Значення температури в районі регулювальної заслінки |
10 | Певна, не змінна величина температури в районі регулювальної заслінки |
11 | Показання датчика положення електромотора центральної регулювальної заслінки (G112) |
12 | Необхідне значення положення центральної заслінки |
13 | Показ датчика положення електромотора приводу заслінки перемикання напрямку подачі повітря (обдув вітрового скла/подача повітря у ножні колодязі) (G114) |
14 | Необхідне значення положення заслінки перемикання напряму роздачі повітря |
15 | Показання датчика положення електромотора повітряного приводу заслінки (G113) |
16 | Необхідне значення положення повітряної заслінки |
17 | Швидкість руху автомобіля (км/год) |
18 | Дійсна напруга живлення вентилятора обігрівача (В) |
19 | Дійсна напруга живлення вентилятора обігрівача (В) |
20 | Напруга живлення К/В (В) |
21 | Кількість падінь напруги (без урахування короткочасних стрибків) |
22 | Циклічно завищене показання датчика-вимикача тиску холодоагенту К/В (F118) |
23 | Цикли підвищених показань датчика-вимикача тиску холодоагенту К/В (F118) |
24 | Зациклювання датчиків-вимикачів (без флуктуацій) |
25 | Аналогова/цифрова форма показань датчика-вимикача активації режиму kickdown |
26 | Аналогова/цифрова форма показання контрольної лампи температури охолоджувальної рідини |
27 | Кодоване значення |
28 | Оберти двигуна (мін-1) |
29 | Оберти компресора К/В (про/хв х 1.28) |
30 | Версія програмного забезпечення |
31 | Перевірка дисплея (мають висвітлюватися всі сегменти) |
32 | Лічильник відмов датчика положення змішувальної заслінки |
33 | Лічильник відмов датчика положення центральної заслінки |
34 | Лічильник відмов датчика положення заслінки перемикання напряму роздачі повітря |
35 | Лічильник відмов датчика положення повітряної заслінки |
36 | Значення холодного зупинки датчика положення змішувальної заслінки (G92) |
37 | Значення гарячого зупинки датчика положення змішувальної заслінки (G92) |
38 | Значення холодного зупинки датчика положення центральної заслінки (G112) |
39 | Значення гарячого зупинки датчика положення центральної заслінки (G112) |
40 | Значення холодного зупинки датчика положення заслінки перемикання напрямки роздачі повітря (G114) |
41 | Значення гарячого зупинки датчика положення заслінки перемикання напрямки роздачі повітря (G114) |
42 | Значення холодного зупинки датчика положення перепускної заслінки (G113) |
43 | Значення гарячого зупинки датчика положення перепускної заслінки (G113) |
44 | Лічильник циклів експлуатації автомобіля |
45 | Температура, що обчислюється, в салоні автомобіля (у цифрах) |
46 | Температура зовнішнього повітря (фільтрована) |
47 | Температура зовнішнього повітря (нефільтрована,°С) |
48 | Температура зовнішнього повітря (нефільтрована, у цифрах) |
49 | Лічильник відмов спідометра/VSS |
50 | Час паркування (в H нутах) |
51 | Температура охолоджуючої рідини двигуна,°С |
52 | Графічний канал 1 – зверніться до розшифровок кодів несправностей нижче
УВАГА: При виборі каналу 52 на дисплеї спочатку висвічується наступна картина: "__ _". Електричні вихідні сигнали К/В ідентифікуються із загоряння певних сигналів на дисплеї. |
53 | Графічний канал 2 – зверніться до розшифровок кодів несправностей нижче
УВАГА: При виборі каналу 53 на дисплеї спочатку висвічується наступна картина: "__ _". Електричні вихідні сигнали К/В ідентифікуються із загоряння певних сигналів на дисплеї. |
54 | Контрольні параметри |
55 | Температура зовнішнього повітря°C або°F залежно від вибору головки управління К/В |
56 | Показання датчика температури під стельовою оббивкою,°С (G86) |
57 | Показання датчика температури під щитком приладу,°С (G56) |
58 | Показання датчика температури в повітрозабірнику,°C (G89) |
59 | Показання переднього датчика температури зовнішнього повітря, °С (G17) |
60 | Показання датчика температури вентилятора обігрівача,°C (G109) |
61 | Версія програмного забезпечення (остання) |
Розшифрування кодів несправностей каналами
Діагностичний канал 1
Код несправності (DTC) |
Можлива причина відмови
|
02.1 | Обрив ланцюга датчика температури під стельовою оббивкою G86; значення за замовчуванням при відмові датчика: 128 |
02.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури під стельовою оббивкою G86; Ю DTC 02.1 |
02.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури під стельовою оббивкою G86 |
02.4 | Нестабільне коротке H-микання в ланцюгу датчика температури під стельовою оббивкою G86 |
03.1 | Обрив ланцюга датчика температури під приладовим щитком G56; Ю DTC 02.1 |
03.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури під приладовим щитком G56; Ю DTC 02.1 |
03.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури під приладовим щитком G56 |
03.4 | Нестабільне коротке H-микання в ланцюгу датчика температури під приладовим щитком G56 |
04.1 | Обрив ланцюга датчика температури в повітрозабірнику G89; при відмові датчика використовується сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1 |
04.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури в повітрозабірнику G89; Ю DTC 04.1 |
04.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури у повітрозабірнику G89 |
04.4 | Нестабільне коротке H-микання в ланцюгу датчика температури у повітрозабірнику G89 |
05.1 | Обрив ланцюга датчика температури зовнішнього повітря G17; при відмови датчика використовується сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1 |
05.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури зовнішнього повітря G17; Ю DTC 05.1 |
05.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури зовнішнього повітря G17; Значення за замовчуванням при відмові обох датчиків (G89 та G17): 128 |
05.4 | Нестабільне коротке H-микання в ланцюгу датчика температури зовнішнього повітря G17 |
06.1 | Обрив у ланцюгу датчика температури охолоджувальної рідини двигуна (К/В) G110; Якщо датчик несправний або не встановлений, температура охолоджувальної рідини обчислюється; діагностика можлива лише за температури вище 0°С (32°F) |
06.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури охолоджувальної рідини двигуна (К/В) G110; Ю DTC 06.1 |
06.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури охолоджувальної рідини двигуна (К/В) G110 |
06.4 | Нестабільне коротке H-микання в ланцюгу датчика температури охолоджувальної рідини двигуна (К/В) G110 |
07.1 | Обрив ланцюга датчика температури вентилятора обігрівача G109;
Запрограмований правильний значення = 0 |
07.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика температури вентилятора обігрівача G109; Ю DTC 07.1 |
07.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика температури вентилятора обігрівача G109 |
07.4 | Нестабільне коротке H-микання в ланцюгу датчика температури вентилятора обігрівача G109 |
08.1 | Обрив ланцюга датчика положення змішувальної заслінки G92; Автоматичне керування функціонуванням приводного електромотора стає неможливим, потрібне ручне регулювання |
08.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика положення змішувальної заслінки G92; Ю DTC 08.1 |
08.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика положення змішувальні заслінки G92 |
08.4 | Нестабільне коротке H-микання в ланцюгу датчика положення змішувальні заслінки G92 |
08.5 | Блокування датчика положення змішувальної заслінки G92; електромотор зациклений, програмне забезпечення прагне усунути причину блокування |
08.6 | Відмова датчика положення змішувальної заслінки G92 |
08.7 | Нестабільне блокування датчика положення змішувальної заслінки G92 |
11.1 | Обрив ланцюга датчика положення центральної заслінки G112; Автоматичне керування функціонуванням приводного електромотора стає неможливим, потрібне ручне регулювання |
11.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика положення центральної заслінки G112; Ю DTC 11.1 |
11.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика положення центральної заслінки G112 |
11.4 | Нестабільне коротке H·м икання в ланцюгу датчика положення центральної заслінки G112 |
11.5 | Блокування датчика положення центральної заслінки G112; електромотор зациклений, програмне забезпечення прагне усунути причину блокування |
11.6 | Відмова датчика положення центральної заслінки G112 |
11.7 | Нестабільне блокування датчика положення центральної заслінки G112 |
13.1 | Обрив у ланцюгу датчика положення заслінки перемикання напрямку роздачі повітря G114; Автоматичне керування функціонуванням приводного електромотора стає неможливим, потрібне ручне регулювання |
13.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика положення заслінки перемикання напрямки роздачі повітря G114; DTC 13.1 |
13.3 | Нестабільне порушення контакту ланцюга датчика положення заслінки перемикання напрямку роздачі повітря G114 |
13.4 | Нестабільне коротке H-микання в ланцюгу датчика положення заслінки перемикання напрямку роздачі повітря G114 |
13.5 | Блокування датчика положення заслінки перемикання напряму роздачі повітря G114; електромотор зациклений, програмне забезпечення прагне усунути причину блокування |
13.6 | Відмова датчика положення заслінки перемикання напрямку роздачі повітря G114 |
13.7 | Нестабільне блокування датчика положення заслінки перемикання напрямки роздачі повітря G114 |
15.1 | Обрив ланцюга датчика положення перепускної заслінки G113; При відмові датчика програмне забезпечення виставляє аварійне значення |
15.2 | Коротке H·м икання в ланцюгу датчика положення перепускної заслінки G113; Ю DTC 15.1 |
15.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика положення перепускної заслінки G113 |
15.4 | Нестабільне коротке H-микання в ланцюгу датчика положення перепускний заслінки G113 |
15.5 | Блокування датчика положення перепускної заслінки G113; електромотор зациклений, програмне забезпечення прагне усунути причину блокування |
15.6 | Відмова датчика положення перпускної заслінки G113 |
15.7 | Нестабільне блокування датчика положення перепускної заслінки G113 |
17.0 | Відмова датчика швидкості автомобіля VSS |
18.1 | Постійна неправильна напруга живлення свіжого вентилятора повітря |
18.3 | Періодично неправильна напруга живлення вентилятора свіжого повітря |
20.1 | Постійна неправильна напруга живлення компресора К/В; Компресор вмикається лише, якщо напруга живлення підтримується на рівні не нижче 10.8В протягом не менше 25 секунд |
20.3 | Періодично неправильне напруження живлення компресора К/В; Компресор включається лише |
22.1 | Обрив у ланцюгу датчика-вимикача підвищеного тиску холодоагенту К/В F118; Компресор залишається вимкненим до тих пір, поки датчик-вимикач розімкнуть |
22.3 | Нестабільне порушення контакту в ланцюгу датчика-вимикача підвищеного тиску холодоагенту К/В F118 |
22.5 | Обрив 120Х в ланцюзі датчика-вимикача підвищеного тиску холодоагенту К/В F118; ланцюг реактивації компресора, функціонування сканера VAG 1551 |
29.1 | Постійне м'яке прослизання ременя |
29.2 | Постійне жорстке прослизання ременя |
29.3 | Періодичне м'яке прослизання ременя |
29.4 | Періодичне жорстке ковзання ременя |
Графічний діагностичний канал 52
УВАГА: Ситуація, що описується нижче, виникає при відключенні компресора К/В.
Сегменти дисплея КВ
Група сегментів С. Горіння сегмента означає:
1 | Пробуксування або блокування, відключення 120х датчика вимикача підвищеного тиску холодоагенту |
2 | Обороти двигуна впали нижче 200-500 за хвилину |
3 | – |
4 | Обороти двигуна перевищують значення 6000 за хвилину |
5 | – |
6 | – |
7 | Система функціонує нормально1) |
Група сегментів В. Горіння сегмента означає:
1 | К/В вимкнено вручну (функцію stand-by відключено) |
2 | Надмірно низька напруга |
3 | Датчик-вимикач активації режиму kickdown (через TCM, компресор вимикається максимум на 12 секунд) |
4 | Датчик-вимикач контрольної лампи температури охолоджувальної рідини двигуна |
5 | Датчик-вимикач зниженого тиску холодоагенту К/В F73 |
6 | Датчик-вимикач підвищеного тиску холодоагенту К/В F118 |
7 | Система функціонує нормально1) |
1)При справному функціонуванні системи сегменти С7, В7 та А7 повинні горіти одночасно
Група сегментів А. Горіння сегмента означає:
1 | Виявлено режим економічного функціонування (ECON) |
2 | Виявлено факт виключення |
3 | Надмірно низька температура зовнішнього повітря |
4 | Система керування двигуном (компресор залишається вимкненим протягом 3 й 12 секунд) |
5 | Тиск залишається перевищеним протягом 30 секунд |
6 | Датчик температури повітря у вентиляторі фіксує значення менше – 3°С (27°F) |
7 | Система функціонує нормально1) Розділова точка видно: компресор увімкнено Роздільна точка не видно: компресор вимкнений |
1)При справному функціонуванні системи сегменти С7, В7 та А7 повинні горіти одночасно
Графічний діагностичний канал 53
УВАГА: Ситуація, що описується нижче, виникає при відключенні компресора К/В.
Група сегментів С. Горіння сегмента означає:
1 | Вентилятор для датчика температури у салоні |
2 | Заслінка вибору режиму рециркуляції закрита (режим замкненого циркуляції) |
3 | Клапан теплообмінника закритий |
4 | Двонаправлений джгут електропроводки |
5 | Компресор К/В увімкнений |
6 | Увімкнено перший швидкісний режим вентилятора обігрівача |
7 | Система функціонує нормально1) |
Група сегментів В. Горіння сегмента означає:
1 | – |
2 | Повітряна заслінка відкрита |
3 | Повітряна заслінка закрита d2 |
4 | – |
5 | Заслінка перемикання напрямку роздачі знаходиться в положенні подачі повітря в ножні колодязі |
6 | Заслінка перемикання напрямку роздачі знаходиться в положенні подачі повітря на обдування скла |
7 | Система функціонує нормально1) |
Група сегментів А. Горіння сегмента означає:
1 | – |
2 | Центральна заслінка знаходиться у положенні подачі повітря до дефлекторів панелі приладів |
3 | Центральна заслінка знаходиться у положенні подачі повітря на обдування скла і в ножні колодязі |
4 | – |
5 | Змішувальна заслінка знаходиться в положенні холодного подачі повітря |
6 | Змішувальна заслінка знаходиться в положенні теплого подачі повітря |
7 | Система функціонує нормально1) |
1)При справному функціонуванні системи сегменти С7, В7 та А7 повинні горіти одночасно.
Коментарі відвідувачів