1.0 Вихрова камера двигуна TD. Справа вихрова камера під збільшенням. Стрілками показано вихровий рух повітря в камері, який таким чином поєднується з впорсним паливом.
1 - форсунка
2 - свічка розжарювання
3 - вихрова камера
4 - відсічний канал
5 - поршень
У двигунів TDI упорскування палива здійснюється безпосередньо в камеру основного згоряння, а саме в жолоб згоряння в поршні. Для того щоб забезпечити гарне згоряння суміші, повітря необхідно попередньо завихрити. Тому повітря по дорозі в камеру згоряння завихрюється в спіралеподібних впускних каналах (див. ілюстрації 1.0а).
Високопродуктивний розподільчий ТНВД виробляє тиск упорскування до 900 бар. Це дозволяє досягти короткого часу впорскування. Високий тиск забезпечує також високий рівень розпилення дизельного палива. Цьому сприяє нова конструкція паливних форсунок, які мають по п'ять отворів з діаметром 0,21 мм.
Перевагою прямого впорскування є менша витрата палива. Недолік цього способу - підвищена шумність двигуна. Для усунення цього недоліку попереднє впорскування багатоструминних розпилювачів здійснюється за допомогою форсунки з двопружинним клапаном (див. ілюстрацію 1.0б).
Ця форсунка виконує впорскування палива в два прийоми. При здійсненні першого ходу (підйому) клапана відбувається попередній упорскування незначної кількості палива. Це паливо забезпечує покращені умови для займання основної кількості, яка впорскується під час другого підйому клапана.
Клапан форсунки утримується двома пружинами, що діють таким чином, що при виконанні попереднього упорскування палива долається опір лише однієї пружини і форсунка відкривається на 0,06 мм. Після завершення попереднього упорскування у форсунці створюється більш високий тиск, викликаний необхідністю упорскування більшого обсягу палива. В результаті підвищеного тиску долається опір другої пружини та клапан виконує другий підйом.
Коментарі відвідувачів