Автоматична коробка передач має зчеплення блокування гідротрансформатора, що дозволяє уникнути пробуксовування гідротрансформатора, обумовлене конструкцією коробки, на 4-й, а за певних умов, і на 3-й передачі. Це забезпечує відповідну роботу коробки на даних передачах та знижує витрату палива.
Залежно від стилю керування виникає потреба у виборі режиму роботи коробки передач.
Режими роботи коробки передач
Користуючись клавішею SPORT, можна перемикатися зі спортивного режиму на економічний і назад.
Режими перемикаються натисканням кнопки.
При включенні спортивного режиму клавіші світиться зелена контрольна стрілка.
Перемикання режимів можна виконувати як до початку, так і під час руху.
Примітка: Увімкнений режим зберігається після вимкнення двигуна.
Економічний режим руху
Це нормальне положення перемикача, що відповідає звичайному режиму руху.
Програма забезпечує рух з оптимальною витратою палива, виконуючи ранній перехід на підвищені та пізній – на знижені передачі.
Спортивний режим руху
Для їзди у спортивному режимі слід перейти на цю програму. Пізній перехід на підвищені передачі дозволяє повністю реалізувати запас потужності двигуна. Перемикання на знижені передачі виконується за більш високих оборотах, ніж у режимі економічного руху.
Аварійна програма
У разі несправності в системі керування автоматика перемикається на аварійний режим.
АКП може працювати за однією з двох аварійних програм.
При виконанні першої аварійної програми відбувається автоматичне перемикання на підвищені та знижені передачі, але поштовхи на момент перемикання стають більш відчутними.
Під час виконання другої аварійної програми автоматичне перемикання передач не виконується.
Можливе ручне керування коробкою передач, проте при встановленні важеля управління в положення "D", "3", "2" фактично буде включатися тільки 3 передача.
Положення важеля "1" і "R" будуть, як завжди, відповідати включенню першої передачі або передачі заднього ходу.
При роботі на одній із аварійних програм темпомат (круїз-контроль) вимикається.
При перемиканні на аварійну програму необхідно негайно звернутися до майстерні.
Блокування важеля управління АКП
При включеному запаленні важіль управління АКП блокується в положенні "Р" або "N". Для переведення важеля управління в інше положення необхідно натиснути педаль гальма. Таке управління важелем запобігає помилковому включенню передачі ходу та мимовільного руху автомобіля.
Встановлений на АКП сповільнювач не дозволяє блокувати важіль управління коробкою при необхідності різкого переходу з однієї передачі на іншу через N, наприклад з R на D. І тільки якщо важіль управління при ненатиснутій педалі гальма затримається понад одну секунду в положенні N, то блокатор важеля включиться.
При швидкостях приблизно від 5 км/год і вище важіль управління АКП, що знаходиться в положенні N, автоматично розблокується.
Блокування ключа запалювання в замку
Після вимкнення запалення ключ можна витягти із замка лише в тому випадку, якщо важіль управління АКП знаходиться в положенні «Р» (стоянкового блокування). Після вилучення ключа із замка важіль блокується у цьому положенні.
Положення важеля управління АКП
При увімкненому запаленні про фактичне положення важеля управління АКП сигналізує індикація на панелі приладів. Ілюстрація відповідає встановленню важеля в положення Р.
Р - блокування стоянки
Провідні колеса блокуються за допомогою жорстких кінематичних зв'язків. Положення стоянкового блокування можна користуватися тільки після повної зупинки автомобіля.
Щоб перевести важіль управління в положення Р, потрібно віджати його вниз. При перемиканні з положення R положення Р цього робити не треба.
Щоб після включення запалення важіль управління АКП перевести з положення Р, потрібно вичавити педаль гальма і віджати важіль вниз.
Примітка: Важіль керування АКП можна вивести з положення Р тільки після того, як ключ, вставлений у замок запалювання, буде повернутий у положення «Увімк.»
R - задній хід
Передачу заднього ходу можна включати тільки після зупинки автомобіля і під час роботи двигуна на обертах холостого ходу. Перед включенням у положення R потрібно віджати важіль керування АКП донизу. При включеному запалюванні та встановленні важеля управління АКП у положення R загоряються ліхтарі заднього ходу.
N - нейтральне положення (становище холостого ходу).
Щоб при включеному запаленні перевести важіль керування АКП із положення N при швидкості автомобіля менше 5 км/год або на нерухомому автомобілі, потрібно натиснути на педаль гальма.
О — основне положення під час руху вперед.
Автоматичне перемикання на підвищені та знижені передачі в межах чотирьох щаблів коробки здійснюється залежно від навантаження на двигун, швидкість та режим руху.
У режимі руху за певних умов краще перевести важіль управління АКП в одне із наведених нижче положень.
3 - положення для руху дорогами в горбистій місцевості.
Це положення рекомендується для руху в таких умовах, коли при встановленні важеля управління АКП в основну позицію D відбувається часте перемикання з 4 передачі на 3 і назад.
1-а, 2-а та 3-я передачі автоматично включаються, виходячи з навантаження на двигун, швидкості та режиму руху. Можливість увімкнення четвертої передачі блокується. Завдяки цьому дещо підвищується ефект гальмування двигуном за відпущеної педалі акселератора.
2 - положення при русі в горах
Це положення важеля управління АКП підходить для подолання затяжних спусків та підйомів.
1-а, 2-а та 3-я передачі автоматично включаються, виходячи з навантаження на двигун, швидкості та режиму руху. Можливість включення 3-ї та 4-ї передач блокується. Це дозволяє уникнути непотрібних перемикань на підвищені передачі та збільшити ефект гальмування двигуном.
1 - положення при подоланні крутих схилів.
Це положення рекомендується для подолання підйомів та спусків із винятково великим ухилом.
Щоб перевести важіль АКП у положення 1, потрібно попередньо віджати вниз. Після включення автомобіль рухатиметься лише на першій передачі. Можливість включення 2-ї, 3-ї та 4-ї передач блокується. Завдяки цьому забезпечується максимально можливий ефект гальмування двигуном.
При встановленні важеля в положення 1 користування темпоматом неможливе.
Примітка: Хоча при ручному перемиканні на знижені передачі можна перекладати важіль управління АКП в положення 3, 2, і 1, однак автоматика виконає перемикання лише після того, як стане неможливим перевищення максимально допустимої частоти оборотів двигуна.
Запобіжний перехід на нижчу передачу (kick-down)
Автоматика попереджувального переходу на нижчу передачу дає змогу реалізувати максимально можливе прискорення. Якщо повністю вичавити педаль акселератора, то АКП переключиться на нижчу передачу, що відповідає числу оборотів двигуна та швидкості руху на момент збільшення подачі палива. Перемикання на наступну, вищу передачу відбудеться лише після досягнення двигуном швидкості обертання, що відповідає цій передачі.
Вказівки щодо керування автомобілем з АКП
Запуск двигуна
Двигун можна запускати лише тоді, коли важіль управління АКП перебуває у положенні Р чи N.
Увімкнення потрібного робочого діапазону АКП
Щоб перевести важіль управління АКП у потрібне робоче становище на автомобілі з працюючим двигуном, потрібно натиснути на педаль гальма. При переведенні важеля не можна натискати на педаль акселератора.
Якщо під час руху відбудеться ненавмисне перемикання важеля на нейтральне положення, перед повторним включенням потрібного діапазону передач переднього ходу потрібно скинути газ і дочекатися падіння оборотів до відповідних холостому ходу.
Увага: Якщо на автомобілі, що стоїть, важіль управління АКП включений в діапазон передач переднього ходу, то в жодному разі не можна додавати газ (наприклад, від руки, діючи в підкапотному просторі). У цьому випадку автомобіль неминуче почне рухатися, іноді навіть, якщо затягнуте гальмо стоянки. Тому при необхідності виконання певних робіт при працюючому на холостому ході двигуні завжди переводьте важіль управління АКП в положення стоянки і затягуйте гальмо стоянки.
Торкання з місця
Переведіть важіль керування на потрібний робочий діапазон (D, R, 3, 2, 1). Дочекайтеся поки автоматика виконає увімкнення, створивши силове замикання коробки передач з провідними колесами (у момент увімкнення відчуємо легкий поштовх). Тільки після цього додайте газ.
Зупинка
При короткочасних зупинках, наприклад, біля світлофорів, не потрібно перемикатися на нейтральне положення. Достатньо утримувати автомобіль гальмами.
Однак двигун при цьому повинен працювати тільки на оборотах холостого ходу
стоянка
При зупинці на рівному місці достатньо включити блокування стоянки. Якщо дорога має ухил, то слід спочатку затягнути ручне гальмо, а потім включати блокування стоянки. Завдяки цьому зменшується навантаження на механізм блокування та полегшується його подальше вимкнення.
Примусовий запуск двигуна
Примусовий запуск двигуна неможливий методом буксирування або поштовху Запустити двигун у разі розрядки акумулятора можна тільки від зовнішнього, допоміжного акумулятора
Буксирування
При буксируванні автомобіля з автоматичною коробкою передач за допомогою троса важіль управління коробкою повинен перебувати в положенні N. Швидкість буксирування не повинна перевищувати 50 км/год. Максимальна відстань, на яку може бути відбуксований автомобіль з автоматичною коробкою передач таким способом, становить 50 км.
При необхідності буксирування на більшу відстань автомобіль повинен транспортуватися методом часткового навантаження з піднятими передніми колесами. Транспортування з піднятими задніми колесами не допускається. У разі руху із піднятими задніми колесами відбувається обертання провідних передніх коліс у зворотному напрямку. Планетарні шестерні автоматичної коробки при цьому розкручуються до такої швидкості, що коробка моментально виходить з ладу.
Що стосується буксирування моделей AUDI 80 quattro, то в цьому випадку слід дотримуватись певних вимог.
Автомобіль можна транспортувати методом часткового навантаження з піднятими передніми колесами. Однак швидкість руху не повинна перевищувати 50 км/год, а відстань, на яку автомобіль можна відтранспортувати таким чином, не повинна перевищувати 50 км.
Якщо ці параметри не будуть дотримуватися, то через брак мастила пошкоджується міжосьовий диференціал.
У разі транспортування автомобіля з піднятими передніми колесами диференціал не потрібно блокувати, щоб відбувалося його врівноваження на поворотах.
Коментарі відвідувачів