Увага: Число обертів холостого ходу, вміст СО і момент запалення повинні перевірятися та встановлюватися разом. Число оборотів холостого ходу не підлягає регулюванню. Регулювальний гвинт обертів холостого ходу має бути повністю загорнутий. Гвинт залитий лаком і не повинен повертатися. Регулювання числа обертів відбувається виключно за рахунок стабілізації холостого ходу. Починаючи з 3.88 гвинт не передбачено.
Зняти шланг вентиляції картера. Заткнути повітровідвідну трубку пробкою вимірювального патрубка ЗІ.
Підключити амперметр до електрогідравлічного регулятора.
Запустити двигун і залишити працювати на неодруженому ходу.
Перевірити роботу вимикача підпірної заслінки та контактів холостого ходу датчика положення дроселя. Для цього на короткий час підняти кількість обертів до 4000 об/хв і рукою закрити дросельну заслінку (відпустити педаль). При цьому короткий час вимірювальний прилад має показувати мінус 50-60 мА. Якщо індикується позитивне значення, поміняти кабелі вимірювального пристрою місцями. Якщо струму немає, перевірити контакти холостого ходу.
Місце перевірки 1000 м нижче рівня моря
Перевірити показання струму: має бути 0±3 мА, вміст при цьому має бути 0,3-1,2%.
В іншому випадку вийняти заглушку регулювального гвинта і відрегулювати струм управління 0±1 мА. Регулювання як у двигуна 90 л.
Місце перевірки 1000 м вище за рівень моря
Від'єднати штекерне з'єднання лямбда-зонда (зелений провід).
Дати двигуну попрацювати на холостому ході. Виміряти та записати струм керування на електрогідравлічному регуляторі в мА. Його величина є величиною, що коригує датчика висоти.
З'єднати штекер лямбда-зонда і знову виміряти струм, що управляє. Якщо нова величина відрізняється від записаної раніше більш ніж±3 мА, зміст CO слід відрегулювати зміною струму, що управляє.
Коментарі відвідувачів