Знизу на кузові необхідно відвернути болтові з'єднання. Для цього поставити автомобіль на козли, використовуючи пересувний витяг. Перед початком робіт у руховому відсіку крила кузова мають бути захищені кришками.
Залежно від року випуску автомобіля та його обладнання електричні дроти, шланги низького тиску та шланги охолоджуючої рідини можуть бути прокладені по-різному. Кожен із проводів і шлангів, що знімаються, попередньо замаркувати клейкою стрічкою.
Зняття
Від'єднати кабель маси від батареї
Злити рідину, що охолоджує, від'єднати шланги від насоса системи охолодження.
Зняти радіатор.
Увага: Якщо шланги кріпляться за допомогою затискних хомутів, слід перекусити хомути бокорізами. При установці використовувати нові затискні хомути.
Зняти повітряний фільтр і накрити карбюратор будь-чим для уникнення потрапляння в нього сторонніх предметів.
Зняти шланги системи охолодження з головки циліндрів та з випускного колектора.
Від'єднати вакуумні шланги на впускному колекторі та карбюраторі. Для легшої установки позначити шланги липкою стрічкою.
Від'єднати привод газу, фіксатор при цьому не знімати.
Від'єднати провід холодного запуску
Позначити ізолентою паливопроводи на відстійнику, від'єднати їх і заткнути відповідними заглушками. Для цього можна використати чисті болти потрібного діаметра.
Розімкнути штекерні з'єднання підігріву впускного колектора та клапана відключення холостого ходу. Послабити кабельні хомути на кришці головки циліндрів.
Від'єднати електропровід та коричневий вакуумний трубопровід від керуючого клапана на карбюраторі.
Позначити та від'єднати електропроводи від датчика температури, датчиків-вимикачів вказівника тиску масла, а також генератора.
Підняти автомобіль домкратом.
Зняти нижню кришку відсіку мотора. Відгвинтити приймальну трубу глушника на випускному колекторі та тримачі коробки передач. Трохи опустити вихлопну систему та підвісити на дроті.
Відгвинтити на коробці передач робочий циліндр зчеплення і відкласти убік не розкриваючи гідросистему.
Увага: трубку не відкручувати.
Автомобілі з підсилювачем рульового керування (сервоуправлінням)
Зняти клиновий ремінь, зняти гідравлічний насос і відкласти убік або підвісити на дроті до кузова. Тримачі залишаються пригвинчені до блоку двигуна.
Увага: Якщо в гідравлічну систему потрапляє повітря, після встановлення її слід прокачати.
Автомобілі з кондиціонерами
Послабити та зняти клиновий ремінь приводу компресора.
Відвернути болти кріплення компресора і підвісити до кузова збоку з підключеними трубопроводами.
Увага: Контур охолоджуючої рідини кондиціонера не відкривати.
5-циліндровий двигун
Зняти бампер.
Відкрутити середню опору бампера.
Відкрутити поперечну балку знизу.
Дизельний двигун
Відгвинтити прямий і зворотний паливопроводи на паливному насосі високого тиску (ТНВД).
Від'єднати електропроводи від клапана відключення палива та свічок розжарювання.
Відгвинтити приймальну трубу глушника від випускного колектора.
Зняти стартер.
Захопити коробку передач поперечкою V.А.G.-10 222А та 3147. Для цього вставити захоплення 3147 у верхній отвір кріплення двигуна коробки передач.
Увага. Якщо поперечини VAG немає підвести під коробку передач підйомник з дерев'яною прокладкою і злегка підняти коробку передач.
Встановити поперечку, як показано на малюнку, зачепивши її за спеціальні сережки -стрілки-. Сторона ремінного шківа: 3-й отвір планки на позиції 3. Сторона маховика: 3-й отвір планки на позиції 3. Пальці зафіксувати шплінтами. На рис зображено 4-циліндровий двигун. При 5-ти циліндровому двигуні: з боку ременной шківа 1-е отвір планки в позиції 3, з боку маховика 4-е отвір планки в позиції 8.
Увага: Для узгодження з центром ваги планки гаків повинні бути правильно встановлені за довжиною та висотою. Сторона траверси з позначеннями 1-4 звернені до пасового шківа. Отвір у планках вважаються від початку гаків.
Якщо поперечини для підйому немає, причепити до спеціальних сережок відповідний ланцюг.
Підняти двигун краном, доки не розвантажаться опори двигуна.
Натягнути пристрій для підйому коробки.
Відгвинтити ліворуч і праворуч опори двигуна, для чого вивернути гайки, що самостопоряться.
Викрутити передні кронштейни двигуна.
Вивернути болти з'єднання двигун-коробка передач.
Відкрутити кришку маховика.
Віджати двигун від коробки за допомогою монтування.
Увага: На автомобілях з автоматичною коробкою передач спочатку відкрутити від веденого диска перетворювач крутного моменту, укріпленого на 3 болтах, і запобіжник його від випадання.
Перевірити, чи всі приводи та шланги від двигуна до кузова від'єднані. Потім вийняти двигун.
Увага: Двигун піднімати акуратно, щоб уникнути пошкоджень кузова.
Установка
Перевірити опори двигуна, шланги охолоджувальної рідини, масляний та паливний шланги на відсутність пористості та тріщин. Якщо потрібно – замінити.
Перевірити диск зчеплення на наявність достатньої товщини фрикційних накладок та перевірити їх стан. При прогресуючому зносі накладок або великому пробігу замінити зчеплення. Якщо при натисканні на педаль зчеплення підшипник вимкнення зчеплення шумить, підшипник необхідно замінити.
Очистити та змастити тонким шаром мастилом MoS2, підшипник вимикача зчеплення та зубчасте зачеплення первинного валу коробки передач.
Увага: Направляючу втулку підшипника вимкнення зчеплення не змащувати.
Перевірити в наявності в блоці циліндрів втулки для центрування двигуна і коробки передач. За потреби вставити втулки.
Надіти на втулки прокладку і закріпити її густим мастилом у кількох точках на блоці циліндрів.
Обережно опустити двигун у руховий відсік. Слідкувати за тим, щоб при цьому не пошкодити первинний вал коробки передач, зчеплення та кузова.
Навернути, не затягуючи нові гайки опор двигуна, що самостопоряться.
Затягнути болти, що з'єднують двигун та коробку передач.
Пригвинтити кришку маховика із зусиллям 10 Нм.
Пригвинтити кронштейни двигуна із зусиллям 25 Нм.
Похитують рухами посадити двигун без напруги. Потім затягнути опори двигуна із зусиллям 35 Нм.
5-циліндровий двигун: Пригвинтити знизу поперечну балку. Пригвинтити середню частину бампера. Встановити передній бампер.
Пригвинтити приймальну трубу глушника на колекторі з зусиллям 30 нм, на тримачі коробки передач з зусиллям 25 Нм.
Встановити стартер.
Встановити та загорнути болти кріплення компресора охолодження та насоса підсилювача рульового керування, якщо вони знімалися. Зусилля затягування наступні: опори компресора до блоку циліндрів, болти М8 – 25 Нм; болти М10 - 30 Нм; насос - 20 Нм. Надягти і натягнути клиновий ремінь.
Встановіть нижню кришку рухового відсіку.
Опустити автомобіль.
З'єднати електропроводи підігріву впускного колектора та клапана відключення холостого ходу.
Встановити електропровід та коричневий вакуумний трубопровід на керуючий клапан
Встановити вакуумні шланги на впускний колектор та карбюратор відповідно до нанесених міток. Якщо потрібно зафіксувати хомути.
Приєднати привод газу.
Приєднати привід холодного запуску та відрегулювати.
Встановити паливопроводи на відстійник відповідно до нанесених міток і закріпити хомутами.
Приєднати електропроводи до датчика температури, датчика-вимикача тиску масла до генератора.
Встановити всі шланги системи охолодження та закріпити хомутами.
Перевірити, щоб підключені всі електричні дроти, вакуумні трубопроводи, контури системи охолодження паливні шланги відповідно до нанесених міток. Електропроводи зафіксувати кабельними хомутами.
Встановити радіатор.
Дизельний двигун:
Пригвинтити до паливного насоса високого тиску прямий і зворотний паливопроводи. При цьому не переплутати порожнисті болти. Болт для повернення паливопроводу позначений на шестигранній головці "OUT". Зворотне під'єднання призводить до таких неполадок: недостатня потужність двигуна, туманообразний вихлоп при повному навантаженні, не досягаються максимальні оберти, двигун нерівномірно працює на холостому ходу.
Відрегулювати привід керування холодним запуском.
Приєднати електропроводи до клапана відключення палива та свічок розжарювання.
Перевірити момент початку подачі паливного насоса високого тиску.
Перевірити рівень масла у двигуні та коробці передач.
Коментарі відвідувачів