Блок циліндрів виконаний із сірого чавуну. У нижній частині блоку циліндрів розташований колінчастий вал, що лежить у корінних підшипниках. З колінчастим валом з'єднані за допомогою підшипників ковзання шатуни. пов'язані у свою чергу з поршнями. Знизу двигун закривається масляним картером, в який зливається масло, що служить для змащування двигуна л охолодження. Зверху на блоці циліндрів знаходиться головка. з'єднана з блоком болтами. Головка циліндрів відлита з алюмінію, що забезпечує кращу теплопровідність і має меншу вагу, порівняно з чавуном.
Впускний та випускний колектори приєднані на одній стороні головки циліндрів. Зверху в головці циліндрів розташовується розподільний вал. Він рухається через ремінь. Розподвал приводить у дію клапани впуску та випуску за допомогою гідравлічних штовхачів. Гідравлічні штовхачі автоматично встановлюють зазори клапанів так, що додаткове регулювання в рамках техобслуговування не потрібно.
Коментарі відвідувачів