Очищувач повітря
Тип — Зі змінним паперовим повітряним фільтром та автоматичним регулюванням температури повітря на більшості моделей.
Повітряний фільтр:
- Карбюраторні двигуни - Champion W102
- Інжекторні двигуни 1,6 л - Champion U102
- Інші інжекторні двигуни - Champion U102
Паливна система
Паливний насос:
- Карбюраторні двигуни — Механічний діафрагмовий насос із приводом від ексцентрика на проміжному валу
- Інжекторні двигуни - електричний шиберний насос
Робочий тиск палива на карбюраторному двигуні - 0,35-0,40 бар
Карбюратор Keihin I
Тип - Двокамерний карбюратор поблажливим потоком і ручним підсмоктуванням
Жиклери та контрольні величини | RN | NE |
Швидкі холості оберти | 3200±200 об/хв | 3200±200 об/хв |
Подача прискорювального насосу | 0,78:0,12 см3/хід | 0,78:0,12 см3/хід |
Зазор повітряної заслінки | 4,6±0,615 мм | 4,6±0,615 мм |
Холості обороти | 900±50 об/хв | 900±50об/хв |
Зміст СО у вихлопі | 1,0-0,5% | 1,0-0,5% |
Повітряна горловина - камера 1/2 | 20/26 | 20/26 |
Головний жиклер - камера 1/2 | 108/150 | 110/150 |
Повітряний жиклер - камера 1/2 | 90/120 | 90/120 |
Паливний жиклер холостого ходу | 115 | 115 |
Голковий поплавковий клапан | 2,5 | 2,5 |
Карбюратор Keihin II
Тип - Двокамерний карбюратор з низхідним потоком і ручним підсмоктуванням
Жиклери та контрольні величини: — UA
- Швидкі холости обороти — 3500±200 об/хв
- Подача прискорювального насоса - 9,85±0,15 см3/хід
- Зазор повітряної заслінки - 2,2±0,15 мм
- Холості обороти - 500±50 об/хв
- Зміст СО у вихлопі - 1,0-0,5%
- Повітряна горловина - камера 1/2 - 22/26
- Головний жиклер - камера 1/2 - 100/140
- Повітряний жиклер - камера 1/2 - 90/100
- Паливний жиклер холостого ходу - камера 1 - 50
- Голковий поплавковий клапан - 2,5
- Випускна труба - камера 1 - 40
- Жиклер збагачення суміші - камера 1 - 35
Карбюратор 2ЕЕ
Двигун:
- Об'єм - 1,6 л
- Потужність - 51 кВт / 70 к.с.
- Встановлюється з - 1/87
- Позначення РР
Елементи карбюратора | Камера | 1 Камера 2 |
Дифузор ∅ мм | 2 | 26 |
Головний жиклер | X105 | Х110 |
Жиклер повітряної корекції зі змішувальною трубою ∅ мм | Х110 | Х105 |
- Паливний жиклер XX - Х45
- Збагачення при повному навантаженні ∅ мм - 1,1±0,1
- Вентиляційний отвір збагачувальної трубки ∅ мм - 0,7
- Паливний жиклер перехідних режимів - 90
- Повітряний жиклер перехідних режимів - X 130
- Гранична кількість обертів об/хв - 7000±50
Потенціометр дросельної заслінки:
- Повний опір ком - 1,4-2,6
- За крайніх положень min Oм — < 270
- max, ком — 1,4-2,4
Регулятор дросельної заслінки:
- Опір контакт 1+2/6+7 Ом - 20-70
- контакт 3+4 кОм - 1,4-2,6
- контакт 5+3 min Ом - < 400
- контакт 5+3 max кОм - 1,4-2,4
Регулятор переддроселя:
- Опір між контактами Ом - 0,9-1,7
- Опір ізоляції Ом - ∞
- Кількість обертів XX об/хв - 900±75
- Зміст СО % від обсягу - 0,6±0,4
Інжекторні системи
Код двигуна DZ - системи K-Jetronic
Холості обороти - 950±30 об/хв
Зміст СО у вихлопі – 1,3±0,2%
Підйом холостих оборотів:
- Швидкість включення - 700 об/хв
- Швидкість вимкнення - 1050 об/хв
Швидкість, на якій спрацьовує реле вимикача паливного насоса – 6500-6700 об/хв
Тиск у системі - 5,2-5,9 бар
Тиск фіксації після 10 хв. роботи - 3,3 бар
Код двигуна PS (до 1989 р.) та KV - система К-Jetronic
Холості обороти - 750-850 об/хв
Струм блоку управління режимом холостого ходу - 430-440 мА
Зміст у вихлопі - 1,0-1,2%
Тиск у системі - 5,4-6,2 бар
Тиск фіксації після 10 хв. роботи - 364 бар
Код двигуна РМ - система Mono-Jetronic
Максимальні обороти - 6300 об/хв
Холості обороти - 750-950 об/хв
Зміст СО у вихлопі - 0,2-1,2%
Тиск у системі - 0,8-1,2 бар
Тиск фіксації після 5 хв. роботи - 0,5 6ap (min.)
Опір форсунки - 1,2-1,6 Ом
Код двигуна JN - система КЕ-Jetronic
Холості обороти - 900±30 об/хв
Зміст СО у вихлопі - 0,3-1,2%
Підйом холостих оборотів:
- Швидкість включення - 700 об/хв
- Швидкість вимкнення - 1050 об/хв
Максимальні обороти (регулювання за допомогою реле паливного насоса) - 6270-6330 об/хв
Тиск у системі - 5,2-5,6 бар
Тиск упорскування форсунки - 3,5-4,1 бар
Код двигуна PS (з 1989 р.) - система KE-Jetronic
Холості обороти - 750-850 об/хв
Зміст СО у вихлопі - 0,3-1,2%
Тиск у системі - 6,1-6,5 бар
Тиск фіксації після 10 хв. роботи - 3,4 бар
Тиск упорскування форсунки - 4,3-4,6 бар
Код двигуна NG-системи КЕ III-Jetronic
Неодружені обороти - 720-860 об/хв
Зміст СО у вихлопі:
- Датчик системи Lambda від'єднаний - 0,8±0,3%
- Датчик системи Lambda приєднаний - 0,3-1,2%
Максимальні обороти (регулювання за допомогою блоку управління) - 6500-6700 об/хв
Тиск у системі - 6,1-6,5 бар
Тиск у фіксації:
- Після 10 хв. роботи - З,5 бар
- Після 12 хв. роботи - 3,4 бар
Тиск упорскування форсунки - 4,3-4,6 бар
Код двигуна ЗА - система KE-Motronic
Неодружені обороти - 780-900 об/хв
Зміст СО у вихлопі - 0,2-1,2%
Струм пристрою регулювання вмісту СО - 0-5 мА
Максимальні обороти - 6300-6500 об/хв
Тиск у системі - 6,1-6,5 бар
Тиск фіксації:
- Після 10 хв. роботи - 3,3 бар
- Після 12 хв. роботи - 3,2 бар
Тиск упорскування форсунки - 3,7-4,8 бар
Код двигуна 7А - система багатоточкового впорскування (MPI)
Холості обороти - 800±50 об/хв
Зміст СО у вихлопі - 0,75-0,25%
Тиск у системі - 3,8-4,2 бар
Тиск у фіксації:
- Після 10 хв. роботи - 3,2 бар
- Після 12 хв. роботи - 3,0 бар
Коментарі відвідувачів