2. Продовжуйте повертати двигун за годинниковою стрілкою, доки мітки ВМТ не вирівняються на шківі коленвала та нижній кришці приводу (фото). На двигуні з 20 клапанами (7А) необхідно буде вирівняти мітку "0" на маховику з відповідною міткою в отворі картера коробки передач, так як на шківі немає жодної мітки. Цю процедуру можна використовувати для всіх інших двигунів.
3. Для додаткового контролю можна зняти верхню кришку приводу. Мітка ВМТ на зірочці розподільного валу повинна бути поєднана з покажчиком на двигуні з 20 клапанами, або верхнім краєм головки блоку циліндрів на інших двигунах (див. розділ 1).
4. Позначте точне поєднання корпусу розподільника та блоку двигуна або головки блоку циліндрів відносно один одного.
5. Від'єднайте вакуумну трубу від вакуумної камери (фото).
6. Стисніть пружинну скобу, від'єднайте контакт дроту (фото).
7. Зніміть екран (якщо є), потім зніміть скоби та підніміть кришку з розподільника (фото).
8. Перевірте, чи є на верхній оправі корпусу розподільника мітка, яка збігається з центром розподільника бігунка. Якщо ні, зробіть мітку олівцем (фото). На двигуні з 20 клапанами для вирівнювання бігунка розподільника використовується спеціальний інструмент Audi, показаний на рис. 4.21. Якщо необхідно, аналогічний інструмент можна виготовити зі старої кришки переривника-розподільника.
9. Відкрутіть болт або гайку, зніміть затискач (фото). На болті може бути встановлена заглушка.
10. Зніміть розподільник із блоку або головки циліндрів (фото).
11. Перевірте стан гумового кільцевого ущільнення на підставі розподільника, якщо необхідно, зніміть та замініть його (фото). Якщо є, також замініть прокладку.
12. Перевірте, щоб колінвал залишався у положенні ВМТ.
13. Поверніть трохи бігунок розподільника з положення ВМТ за годинниковою стрілкою, потім розташуйте розподільник в отворі в блоці або головці, вирівнявши попередньо зроблені мітки на корпусі та блоці або головці.
14. Опустіть розподільник на місце, перевірте, щоб бігунок розподільника змістився проти годинникової стрілки в початкове положення. На 4-циліндровому двигуні, якщо розподільник не встановлюється повністю, дістаньте блок і викруткою злегка поверніть приводний вал масляного насоса, потім спробуйте знову (фото).
15. Перевірте, щоб попередньо зроблені мітки були вирівняні, потім встановіть затискач і затисніть гвинт або болт.
16. Встановіть кришку переривника-розподільника, проводку та вакуумну трубу. Якщо знято, також встановіть кришку приводу.
17. Перевірте та якщо необхідно відрегулювати кут випередження запалювання, як описано в Розділах 13, 14або 15.
Коментарі відвідувачів