Повітряний фільтр
Тип — Змінний паперовий елемент з автоматичним керуванням температурою повітря на більшості моделей
Фільтрувальний елемент:
- Карбюраторні двигуни - Champion W102
- Двигун із системою упорскування палива 1.6 літрів - Champion U506
- Всі інші двигуни з системою упорскування палива - Champion U501
Паливна система
Паливний насос:
- Карбюраторні двигуни - Механічний, діафрагмовий, що наводиться ексцентриком від проміжного валу
- Двигун із системою упорскування палива — Електричний паливний насос із циркуляційною камерою
Робочий тиск на карбюраторному двигуні - 0.35-0.40 бар
Ємність паливного бака
- Всі моделі за винятком Coupe - 68 л.
- Coupe - 70 л.
Система карбюратора
Двигун:
- RN і NE - Keihin I
- RU — Keihin II
Карбюратор (Keihin I)
Тип - Двокамерний з падаючим потоком і механічною заслінкою
Жиклери та призначення: | Двигун RN | Двигун NE |
Підвищена частота холостого ходу | 3200±200 об/хв | 3200±200 об/хв |
Упорскування прискорювального насоса | 0.78±0.12 см3/хід | 0.78±0.12 см3/хід |
Зазор повітряної заслінки | 4.6±0.15 мм | 4.6±0.15 мм |
Частота холостого ходу | 900±50 об/хв | 900±50 об/хв |
Зміст СО | 1.0-0.5% | 1.0-0.5% |
Дифузор - Камера 1/2 | 20/26 | 20/26 |
Головний жиклер - Камера 1/2 | 108/150 | 110/150 |
Коригуючий повітряний жиклер - Камера 1/2 | 90/120 | 90/120 |
Паливний жиклер холостого ходу | 52 | 52 |
Повітряний жиклер холостого ходу | 115 | 115 |
Клапан запірної голки поплавкового регулятора | 2.5 | 2.5 |
Карбюратор (Keihin II)
Тип - Двокамерний з падаючим потоком і механічною заслінкою
Жиклери та призначення — Двигун UA:
- Підвищена частота холостого ходу – 3500±200 об/хв
- Впорскування прискорювального насоса - 0.85±0.15 см3/хід
- Зазор повітряної заслінки - 2.2±0.15 мм
- Частота холостого ходу - 900±50 об/хв
- Зміст СО - 1.0-0.5%
- Дифузор - Камера 1/2 - 22/26
- Головний жиклер - Камера 1/2 - 100/140
- Коригуючий повітряний жиклер - Камера 1/2 - 90/100
- Паливний жиклер холостого ходу - Камера 1 - 50
- Повітряний струмінь холостого ходу - Камера 1 - 100
- Клапан запірної голки поплавкового регулятора - 2.5
- Випускна труба - Камера 1 - 40
- Збагачення - Камера 1 - 35
Система упорскування палива
Двигун:
- PS (до 1989), DZ та KV - K-Jetronic
- PS (з 1989) та JN - KE-Jetronic
- PM — Mono-Jetronic
- NG - КЕ III-Jetronic
- ЗА - KE-Motronic
- 7А - Багатоточкове впорскування (MPI)
Двигун DZ - K-Jetronic
Частота холостого ходу - 950±30 об/хв
Зміст СО - 1.3±0.2%
Підвищена частота холостого ходу:
- Частота включення - 700 об/хв
- Частота вимикання - 1050 об/хв
Граничні обороти паливного насоса - 6500 - 6700 об/хв
Тиск в системі - 5.2 - 5.9 бар
Залишковий тиск (через 10 хвилин) - 3.3 бар
Двигуни PS (до 1989) та KV - K-Jetronic
Частота холостого ходу - 750-850 об/хв
Струм у ланцюзі управління холостого ходу - 430-440 mA
Зміст СО - 1.0-1.2%
Тиск у системі - 5.4-6.2 бар
Залишковий тиск (через 10 хвилин) - 3.4 бар
Двигун PM - Mono-Jetronlc
Максимальна частота обертання - 6300 об/хв
Частота холостого ходу - 750-950 об/хв
Зміст СО - 0.2-1.2%
Тиск у системі - 0.8-1.2 бар
Залишковий тиск (через 5 хвилин) мінімум – 0.5 бар
Опір інжектора - 1.2-1.6 Ом
Двигун JN - KE-Jetronic
Частота холостого ходу - 900±30 об/хв
Зміст СО - 0.3-1.2%
Підвищення частоти холостого ходу:
- Частота включення - 700 об/хв
- Частота вимикання - 1050 об/хв
Максимальна частота (реле паливного насоса) - 6270-6330 об/хв
Тиск у системі - 5.2-5.6 бар
Залишковий тиск - 2.6 бар
Тиск упорскування інжектора - 3.5-4.1 бар
Двигун PS (з 1989) - KE-Jetronic
Частота холостого ходу - 750-850 об/хв
Зміст СО - 0.3-1.2%
Тиск у системі - 6.1-6.5бар
Залишковий тиск (через 10 хвилин) - 3.4 бар
Тиск упорскування інжектора - 4.3-4.6 бар
Двигун NG - КЕ III-Jetronic
Частота холостого ходу - 720-860 об/хв
Зміст СО:
- Лямбда-датчик вимкнено - 0.8±0.3 %
- Лямбда-датчик включений - 0.3-1.2%
Обмеження частоти (блоком управління) - 6500-6700 об/хв
Тиск у системі - 6.1-6.5 бар
Залишковий тиск:
- Через десять хвилин – 3.5 бар
- За двадцять хвилин - 3.4 бар
Тиск упорскування інжектора - 4.3-4.6 бар
Двигун ЗА - KE-Motronic
Частота холостого ходу - 780-900 об/хв
Зміст СО - 0.2-1.2%
Керуючий струм вмісту СО - 0-5 mA
Обмеження частоти - 6300-6500 об/хв
Тиск у системі - 6.1-6.5 бар
Залишковий тиск:
- Через десять хвилин – 3.3 бар
- За двадцять хвилин - 3.2 бар
Тиск упорскування інжектора - 3.7-4.8 бар
Двигун 7А - Багатоточкове впорскування (MPi)
Частота холостого ходу - 800±50 об/хв
Зміст СО - 0.75-0.25%
Тиск у системі - 3.8-4.2 бар
Залишковий тиск:
- Через десять хвилин – 3.2 бар
- За двадцять хвилин — 3.0 бар
Моменти затягування, Нм
- Передня установка вихлопної труби – 30
- Болти паливного насоса - 20
- Паливний бак - 25
- Випускний колектор - 25
- Вихлопна труба - 40
- Клапан прогріву - 10
- Клапан холодного пуску - 10
- З'єднання паливного фільтра - 20
- Труба вимірювання СО - 30
- Вихлопна труба, що відводить, до колектора — 35
- Ламбда-датчик до каталітичного конвертера - 50
- Фланець карбюратора - 13
- Впускний колектор - 25
- Впускний до підвіски випускного колектора - 20
- Підігрівач вхідного повітря - 10
- Кришка карбюратора - 5
- Труба вимірювання - 20
- Вимикач пускової подачі палива - 30
- Корпус дроселів - 20
- З'єднання діафрагмового регулятора тиску - 20
Коментарі відвідувачів