1. З двигуна, знятого з автомобіля, зніміть поршні та шатуни, як описано в Главі 45.
2. Зніміть масляний насос (Глава 44) та задній сальник з кожухом (Глава 43).
3. Перевірте, щоб кожна кришка корінного підшипника була пронумерована.
4. Відкрутіть та зніміть болти кришок № 1, 2, 3, 5 та 6, потім зніміть кришки.
5. З установленою кришкою № 4 визначте бічний люфт колінвала щупом, вставляючи його між упорною шайбою та перемичкою коленвала. Знос у завзятих шайбах порівняйте з бічним люфтом, даним у Специфікації.
6. Відкрутіть та зніміть кришку корінного підшипника № 4 (фото).
7. Кожну вкладку підшипника зберігайте з кришкою.
8. Підніміть коленвал із картера (фото).
9. Зніміть вкладки підшипника з картера.
10. Далі див Розділ 22, але зауважте, що на деяких моделях задній підшипник кріпиться в маховику двома стопорними кільцями
11. Помістіть блок циліндрів на лаву, картером догори.
12. Розташуйте верхні вкладки корінних підшипників у картері так, щоб виступи увійшли до виїмки. Змастіть вкладки. Якщо встановлюються старі вкладки, переконайтеся, що вони встановлені на свої місця. Всі вони повинні мати мастильні канавки.
13. Опустіть колінвал у картер.
14. Розташуйте нижні вкладки корінних підшипників у кришках.
15. Покладіть упорні шайби з кожної сторони кришки № 4, використовуючи мастило для закріплення їх у положенні. Переконайтеся, що поверхня зі змащувальними канавками звернена назовні.
16. Змастіть вкладку підшипника, потім встановіть кришку корінного підшипника № 4, вставте та затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.
17. Щупом або мікрометром перевірте, щоб бічний люфт відповідав даним у Специфікаціях.
18. Змастіть вкладки корінних підшипників, що залишилися, потім встановіть кришки, вставте і затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікація.
19. Перевірте, щоб колінвал вільно обертався.
20. Встановіть задній сальник та кожух (Глава 43), масляний насос (Глава 44), поршні та шатуни (Глава 47).
Коментарі відвідувачів