1. Вакуумний підсилювач розміщений між гальмівною педаллю та головним циліндром, та полегшує водію натискання гальмівної педалі. Крім моделі 1994 см3з автоматичною трансмісією, вакуум для блоку береться з впускного колектора.
2. На моделі 1994 см3з автоматичною трансмісією, вакуумний насос встановлений на головці блоку циліндрів і керується плунжером від розподільного валу.
3. На моделі 1781 см3з автоматичною трансмісією, вакуумний підсилювач включений у шланг від впускного колектора до вакуумного сервоприводу.
4. Вакуумний підсилювач в основному складається з діафрагми та односпрямованого клапана. При відпущеній гальмівній педалі вакуум прямує до обох боків діафрагми, але коли натиснена педаль, одна сторона зв'язується з атмосферою. В результаті різниці тисків полегшується натискання поршнів головного циліндра.
5. Зазвичай вакуумний підсилювач дуже надійний, але якщо блок вийшов з ладу, його необхідно замінити. Поломка підсилювача жодним чином не впливає на гідросистему, за винятком того, що для натискання педалі необхідно більше зусилля.
6. Щоб перевірити вакуумний підсилювач, натисніть гальмівну педаль кілька разів з вимкненим двигуном, щоб розсіяти вакуум. Застосуйте помірний тиск на гальмівну педаль, потім запустіть двигун. Педаль повинна трохи рухатися, якщо блок підсилювача працює правильно.
Коментарі відвідувачів