Підключити шланги манометра між дозатором-розподільником та трубопроводом підведення керуючого тиску, що йде від регулятора керуючого тиску.
Видалити повітряні пробки із шлангів манометра. Для цього запустити двигун, встановити кран манометра у положення для контролю прохідного тиску та опустити манометр так, щоб він вільно висів на шлангах.
Перевірка тиску палива в системі
Перевірити продуктивність паливного насоса та стан фільтруючого елемента повітряного фільтра.
Встановити важіль 1 манометра в положення «відкрито», поставивши важіль на одну лінію зі штуцером.
Упевнитися, що до регулятора тиску керування підключена колодка.
Запустити двигун і залишити його працювати на неодруженому ходу.
Виміряти по манометру тиск паливі в системі, який для двигуна YZ має бути в межах 4,5-5,2 кг/см2, для двигуна DZ - в межах 4,7-5,4 кг/ см2.
Якщо тиск не укладається у зазначені межі, замініть дозатор-розподільник палива. Також можна спробувати усунути причини відхилення тиску палива від необхідного.
Причинами недостатнього тиску палива в системі можуть бути:
- негерметичність паливопроводів та їх з'єднань;
- недостатня продуктивність паливного насоса;
- недостатній тиск подачі палива.
Причиною підвищеного тиску подачі палива є порушення регулювання регулятора тиску палива або заїдання плунжера.
Тиск палива в системі регулюється підбором товщини шайб, що встановлюються на плунжер регулятора тиску палива.
Перевірка тиску керування на холодному двигуні
Встановити кран 1 манометра в положення закрито, поставивши його перпендикулярно штуцеру.
На двигуні YZ від'єднати колодку від регулятора тиску, що управляє, на двигуні DZ. крім того, від'єднайте колодку від клапана додаткової подачі повітря.
Запустити двигун на неодруженому ходу.
Визначити по манометру тиск керування залежно від навколишньої температури (див. таблицю).
Керуючий тиск на холодному двигуні
Якщо керуючий тиск не укладається у зазначені межі, замініть регулятор керуючого тиску.
Перевірка керуючого тиску на прогрітому двигуні
Прогріти двигун (температура олії 50-70°С).
Встановити кран манометра в положення "відкрито".
На двигуні YZ приєднати колодку до регулятора тиску, а на двигуні DZ, крім того, до клапана додаткового повітря.
Запустити двигун на неодруженому ходу. При цьому керуючий тиск має зрости до 3,4-3,8 кг/см2через 1,3-2,5 хв на двигуні YZ і 2,5-5,0 хв на двигуні DZ.
Якщо керуючий тиск не укладається у зазначені межі, замініть регулятор керуючого тиску.
Перевірка залишкового тиску
Прогріти двигун (температура олії 50-70°C).
Зупинити двигун.
Встановити кран манометра в положення "відкрито".
Запустити двигун і залишити працювати на холостому ходу, поки тиск по манометру не стане 3,4-3,8 кг/см2.
Вимкнути запалення. Через 10 хв залишковий тиск у системі має бути 1,8 кг/см2.
Якщо тиск різко падає, поставити кран манометра в положення закрито.
Запустити двигун і залишити працювати на холостому ходу, поки манометр не покаже 4,5-5,2 кг/см2на двигуні YZ або 4,7- 5,4 кг/см2на двигуні DZ.
Вимкнути запалення. Через 10 хв тиск у системі має бути в межах 1,6-1,8 кг/см2.
Регулятор тиску керування підлягає заміні, якщо тиск знижується при відкритому крані манометра, але не зменшується при закритому крані.
Перевірка тиску палива в момент вимкнення двигуна
Прогріти двигун (температура олії 50-70°С).
Встановити манометр, як зазначено вище.
Встановити кран манометра в положення закрито.
Виміряти тиск палива в системі, яка повинна бути в інтервалі 4,5-5,2 кг/см2на двигуні YZ і 4,7-5,4 кг/см2на двигуні DZ.
Вимкнути запалення.
Виміряти тиск палива в системі в момент вимкнення запалювання. яке має знизитися до 3,0 кг/см2.
Принцип дії регулятора тиску живлення 1 - підведення палива під тиском живлення; 2 - відведення палива у паливний бах; 3 – плунжер регулятора тиску живлення; 4 - роз'єднувальний клапан; 5 - підведення палива під керуючим тиском
Коментарі відвідувачів