Торкатися всіх електричних проводів та з'єднань вимірювальних приладів та з'єднувати та від'єднувати їх тільки при вимкненому запаленні.
Якщо двигун повинен тільки прокручуватися стартером, але не заводитися, запалювання потрібно відключити (нейтралізувати).
При миття двигуна двигун не повинен працювати, а запалення має бути вимкнено.
Для запуску двигуна з розрядженої АБ за допомогою пускового пристрою воно не повинно бути підключене більше однієї хвилини і його напруга не повинна перевищувати 16,5В.
При встановленні або передбачуваному дефекті з системою допалювання для буксирування автомобіля запалення також має бути вимкнене (нейтралізоване).
Не під'єднувати конденсатор до клеми 1/- котушки запалювання.
Ротор (бігунок) розподільника запалювання замінювати не на будь-який, а тільки на опір 1кОм, що має, і позначення «R1».
Як товсті високовольтні проводи використовувати проводи тільки з опором 1кОм і штекер свічки з опором 5кОм.
Відключення (нейтралізація) запалювання
Для деяких робіт на двигуні двигун повинен прокручуватися стартером, але не заводитися. Щоб не пошкодити блок керування запаленням і упорскуванням, і кінцевий каскад трансформатора запалення. необхідно стягнути 3-контактний штекер датчика Холла на розподільнику запалювання або при системі KE-Motronic – штекер на потужному кінцевому каскаді котушки запалювання.
Коментарі відвідувачів