Спершу слід перевірити справність системи запалювання (див. відповідний розділ).
Далі слід перевірити роботу системи подачі палива (див. відповідний розділ).
Слід перевірити всі нижче перелічені шланги на наявність тріщин та місця їх приєднання на щільність посадки:
Всі вакуумні шланги, в тому числі й ті, які підходять до розподільника та вимикача "стрибка тиску", жорсткий шланг від регулятора суміші до випускного колектора, шланги до клапанів відсікання палива при русі накатом і стабілізації обертів холостого ходу. Навіть невеликі добавки додаткового повітря можуть негативно вплинути на приготування суміші, оскільки ці добавки не виміряні витратоміром повітря. Суміш, таким чином, безконтрольно збіднюється додатковим повітрям.
Якщо прокладки під клапаном холодного запуску та на інжекторах гаразд, слід перевірити прокладки каналів впуску.
Слід пошукати негерметичні місця у паливопроводах.
При багаторазовому роз'єднанні та з'єднанні штекерів можуть виникнути місця з поганим контактом.
Штекери на деталях системи упорскування мають виглядати бездоганно. За потреби можна підігнути язички за допомогою тонкої викрутки.
Увага. При будь-яких діях із системою впорскування слід пам'ятати, що система протягом тривалого часу після вимкнення двигуна перебуває під тиском. При ослабленні болтів слід тримати напоготові ганчірку, щоб паливо не бризнуло у вічі.
Коментарі відвідувачів