Для ослаблення гайки штока поршня вгорі амортизаційної стійки в майстерні використовується спеціальний пристрій, щоб затягнути гайку точним моментом затягування. В крайньому випадку тут можна діяти накидним ключем.
При цій операції автомобіль має стояти на колесах.
Зняти пластикову кришку (2) з верхньої частини амортизаційної стійки.
Позначити положення установки підшипника амортизаційної стійки (1) штрихами (стрілки).
Відвернути гайку штока поршня 22 мм, утримуючи при цьому шток поршня шестигранним ключем на 7 мм.
Зняти підшипник амортизаційної стійки після ослаблення трьох гайок на 13 мм.
Повернути кермо так. щоб шток поршня міг вирівнятися із тарілкою підшипника. Для цього можна затиснути шматок дерева між пружиною та аркою колеса.
Стягнути гумовий буфер з поршня штанги.
Викрутити гайку кріплення патрона амортизатора в глибині стійки за допомогою пристосування 2069 (або як описано), витягнути патрон амортизатора вгору.
Автомобіль з вийнятим патроном тепер не можна рухати, т.к. пружина може вилетіти, що дуже небезпечно.
При наступному складанні звернути увагу, щоб мітки на підшипнику амортизаційної стійки збіглися з мітками на амортизаційній стійці, інакше доведеться регулювати кути установки передніх коліс.
Моменти затягування:
- гайка патрона амортизатора - 18Нм
- гайки на підшипнику амортизаційної стійки – 30 Нм
- гайка на штоку поршня амортизатора - 60 Нм
Використовувати нові гайки, що самоконтрятся!
Передня амортизаційна стійка в розібраному вигляді (ранні моделі)
1 Ступиця колеса
2 Корпус амортизаційної стійки або корпус колісного підшипника
3 Амортизатор
4 Захисний ковпак
5 Буфер (відбійник)
6 Підшипник амортизаційної стійки
7 Тарілка підшипника
8 Тарілка пружини
9 Захисне кільце
10 Гофрований чохол
11 Підкладка
12 Пружина
13 Підшипник колеса
Увага: Ніколи не розбирати зняту амортизаційну стійку, не підстрахувавши пружину стискачем або пружина може несподівано розпрямитися, що дуже небезпечно!
Коментарі відвідувачів