Система вентиляції паливного бака в Audi-100
До датчика рівня палива приєднаний вентиляційний трубопровід паливного бака. У цей трубопровід вмонтовано клапан тиску. Далі трубопровід підводиться до бачка з активованим вугіллям. При надмірному тиску (від 0,2-0,3 бар) клапан закривається і при заправці запобігає попаданню палива в бачок з активованим вугіллям.
Після проходження цього клапана вентиляційний трубопровід веде, однак, не відразу назовні, а закінчується в бачку з активованим вугіллям у правій передній колісній ніші. Його призначення — вловити паливні пари, що проходять через цей трубопровід (виникли, наприклад, в результаті розігріву вмісту паливного бака). При двигуні ці гази при певному навантаженні двигуна знову висмоктуються з бачка з активованим вугіллям. Коли це має статися, визначає керований залежно від навантаження електромагнітний клапан.
Також бачок з активованим вугіллям потребує вентиляції знизу. Наступний клапан регулює цей процес і запобігає, крім того, проникненню бризок води.
На ілюстрації показані окремі деталі зсередини та зовні паливного бака:
1 - наливний патрубок;
2 - насадка для наливного патрубка;
3 - паливний бак;
4 - стопорне кільце;
5 - датчик рівня палива (зі стопорним фланцем);
6 - паливний акумулятор (тільки в автомобілях із системою упорскування KE-lll-Jetronic або KE-Motronic);
7 - паливний насос з корпусом повітрозабірника.
Електромагнітний клапан бачка з активованим вугіллям розташований в автомобілях із системою упорскування КЕ-lll-Jetronic або КЕ-Motronic спереду на дозаторі палива.
Незалежно від вищезгаданої системи вентиляції паливного бака, прямо в наливному патрубку знаходиться аварійний вентиляційний трубопровід. Він лише запобігає виливанню палива при заправці.
Коментарі відвідувачів