У моделей з 4-циліндровим двигуном насос розташований у напрямку руху попереду ліворуч від двигуна і наводиться клиновим ременем
Увага: без цього ременя їздити не можна.
У моделей з 5-циліндровим двигуном насос розташований теж попереду ліворуч, проте він наводиться зубчастим ременем.
Насос 6-циліндрового двигуна наводиться зовнішньою бічною поверхнею зубчастого ременя.
Протягом усього терміну служби водяний насос не потребує обслуговування. Якщо він стає негерметичним або виробляє свистячі звуки, його необхідно просто замінити, оскільки він не підлягає ремонту.
У 6-циліндрового двигуна корпус термостата розташований попереду праворуч від блоку циліндрів.
Малюнок показує положення термостата у моделей з 6-циліндровим двигуном. Повітряний клапан повинен показувати вгору.
У моделей із 6-циліндровим двигуном водяний насос (стрілка) розташований попереду блоку циліндрів. Наводиться він зовнішньою бічною поверхнею зубчастого ременя.
Зняття водяного насоса
Вам знадобиться або нова прокладка ущільнювача (4- і 6-циліндровий двигуни) або нове ущільнювальне кільце (5-циліндровий двигун). Власник автомобіля з 4-циліндровим двигуном, який купує новий водяний насос, отримує насос у зборі з корпусом (задня частина корпусу з насосом). Насоси для 5-циліндрового двигуна можна розпізнати по вибитому числу 5 в області прокладки ущільнювача фланця - повинні бути укомплектовані кільцем ущільнювача з припуском діаметром 5 мм.
При роботі з 4-циліндровим двигуном спочатку зняти клиновий ремінь.
Зняти захисний кожух зубчастого ременя (голова "Двигуни").
Послабити сім гвинтів між переднім корпусом підшипника і корпусом водяного насоса. Колесо насоса розташоване у корпусі підшипника.
Замінити прокладку між корпусом підшипника та корпусом водяного насоса.
У випадку, коли знімається корпус водяного насоса повністю (застосування запасної частини), при встановленні також повинна бути замінена прокладка ущільнювача між корпусом і блоком циліндрів.
Закрутити корпус підшипника моментом 10 Нм, затягнути затискні болти шківа клинопасової передачі моментом 25 Нм.
Зняття водяного насоса під час роботи з 5-циліндровим двигуном не можна назвати простою роботою:
Спочатку потрібно зняти насос підсилювача рульового керування разом із клиновим ременем.
Зняти захисний кожух зубчастого ременя (голова "Двигуни").
Послабити зубчастий ремінь та зняти його з шестерні водяного насоса.
Вивернути затискні болти водяного насоса, зняти насос.
Встановити новий насос із новим кільцем ущільнювача.
Затягнути болти затискні водяного насоса моментом 20 Нм.
Надягти зубчастий ремінь, обов'язково проконтролювати фази газорозподілу (глава «Двигуни та їхнє внутрішнє життя»).
Натягнути зубчастий ремінь.
Решта складання проходить без проблем.
Працюючи з 6-циліндровим двигуном зняття водяного насоса власними силами знову впирається у зняття зубчастого ременя.
Зняти полікліновий ремінь (голова «Генератор»).
Зняти зубчастий ремінь (розділ "Двигуни").
Послабити дев'ять болтів спереду корпусі водяного насоса, зняти корпус.
Зліва: водяний насос (1) 4-циліндрового двигуна розташований зліва попереду двигуна. Позиція (2) показує кришку корпусу термостата, стрілки вказують на деякі з болтів кріплення кришки підшипника водяного насоса.
Праворуч: водяний насос (стрілка) 5-циліндрового двигуна розташований на двигуні попереду та наводиться зубчастим ременем.
При установці замінити прокладку ущільнювача, затягнути болти за два заходи, останній моментом 10 Нм.
Надіти зубчастий ремінь, обов'язково перевірити фази газорозподілу (глава "Двигуни").
Коментарі відвідувачів