Привід водяного насоса в 4-циліндровому двигуні забезпечується клиновим ременем, в 5- і 6-циліндрових двигунах зубчастим ременем.
Шлях проходження охолодної рідини залежить від його температури в даний момент часу:
Якщо двигун ще не досяг робочої температури, то рідина, що охолоджує, тече по малому контуру, що проходить через двигун і теплообмінник. У чотирициліндровому двигуні з системою впорскування Mono-Motronic додатково до малого контуру рідини, що охолоджує, підключений впускний колектор.
Після досягнення температури приблизно 87°С термостат відкриває великий контур, який включає і радіатор. Якщо температура рідини, що охолоджує, піднімається далі, так що навіть у радіаторі температура становить понад 92°С, в роботу вступає вентилятор радіатора.
Система охолодження, розрахована на роботу при надмірному тиску
У системі охолодження при робочій температурі панує підвищений тиск (9,2-1,5 бар), що підвищує температуру кипіння охолоджувальної рідини значно вище 100°С. Тим самим було створюється певний резерв. Двигун може досягти робочих температур, що перевищують 100°С, і при цьому в системі охолодження немає небезпеки кипіння.
Правильне тиск у системі створюється завдяки різьбовій кришці розширювального бачка, яка має запобіжний клапан (1,2-1,5 бар) і вакуумний клапан (0,06-0,1 бар). Вакуумний клапан впускає повітря, якщо рідина, що охолоджує, стає холоднішою, і тим займає менше місця.
Коментарі відвідувачів