Якщо генератор або регулятор напруги не працюють, все ще можна продовжувати поїздку, оскільки роль джерела живлення може взяти на себе акумулятор. Днем його запасу струму вистачає надовго, незважаючи на те, що електронному управлінню запаленням для утворення іскри, а також електричному паливному насосу потрібна мінімальна напруга. Крім того, часто акумуляторна батарея заряджена тільки на ⅔. Залежно від ємності батареї можна проїхати ще щонайменше 5 год. Взимку обтяжливою обставиною є загальна слабкість акумулятора. Крім того, необхідно раніше вмикати фари. Тому девізом має стати економія струму:
Не слід без необхідності переривати поїздку, тому що стартеру потрібно багато струму. По можливості слід заводитися з накату.
Не включати підігрів заднього скла, піч та радіо.
Економніше поводитися зі склоочисником.
Вночі рухатися без далекого світла та протитуманних фар.
Додатково від'єднати кабелі від генератора і заізолювати окремо, щоб акумулятор не міг розряджатися через несправний генератор або регулятор напруги.
Коментарі відвідувачів