Ця обмотка складається з кількох витків товстого дроту. Під впливом електроструму навколо залізного сердечника в котушці запалювання виникає потужне магнітне поле - енергія, що надходить у систему запалювання.
Під обшивкою збоку біля ніг переднього пасажира в моделях із 5-циліндровим двигуном розташований блок керування (4) повністю електронної системи запалювання (VEZ). Також тут розміщено датчик висоти (3), блок керування KE-III-Jetronic (1), а також блок керування АКП (2). Докладніше про це на чолі «Кузовна електросистема».
Якщо поршень наближається до точки, в якій суміш, що надійшла і стисла, повинна спалахнути - моменту запалення, - струм у котушці запалення переривається. Це відбувається за командою блоку керування.
При відключенні струму магнітне поле у котушці запалювання переривається. При цьому відбувається таке: у вторинній обмотці, що складається з дуже великої кількості витків тонкого дроту, виникає імпульс струму високої напруги завбільшки кілька десятків тисяч вольт.
Ця вторинна напруга системи запалення надходить через розподільник (у моделей з 6-циліндровим двигуном безпосередньо) на свічку запалювання, черговість якої підійшла в порядку роботи циліндрів двигуна. Суміш спалахує, двигун провертається далі. Електроланцюг замикається, процес повторюється.
Коментарі відвідувачів