ТО № 20
Шарнірні наконечники рульових тяг, розташовані на зовнішніх кінцях, складаються із сталевих кулястих головок, вкладених у пластикову чашку з додаванням невеликої кількості мастила, причому власними силами вони не вимагають техобслуговування. Захист їх від пилу та вологи забезпечують гумові пилозахисні чохли, стан яких потрібно частіше контролювати:
Проконтролюйте пилозахисні чохли по всій поверхні на наявність тріщин.
Наконечники поперечних рульових тяг, чохли яких потріскалися, слід вважати дефектними — замінити.
Чи є у шарнірів люфт, ви можете визначити, піднявши автомобіль і похитуючи колесо в один і інший бік навколо вертикальної осі або потряхуючи саму поперечну рульову тягу.
Або: попросіть помічника провернути колесо, а самі приклавши руку до шарніра, визначте, чи є люфт (автомобіль стоїть на землі).
Якщо люфт визначено, слід негайно замінити наконечник поперечної рульової тяги!
Таким же чином перевіряється наявність люфта в гумометалевих шарнірах поперечної кермової тяги в місці з'єднання з кермовим механізмом. Якщо один із підшипників дефектний, необхідно замінювати всю кермову тягу.
Необхідно регулярно перевіряти стан пилезахисних манжет (стрілка) наконечників поперечних кермових тяг. Потріскана манжета пропускає в шарнір поперечної кермової тяги вологу і бруд, через що той розбивається. Наконечники поперечних кермових тяг із порваними манжетами необхідно замінювати повністю, не можна окремо придбати манжети як запчастину.
Коментарі відвідувачів