Відстань між міткою ст. м. т. і міткою кута випередження запалення на маховику
- а = 7; 3 мм ліворуч від в.м.т. - Двигун KF (3°до в.м.т.);
- а = 14; 5 мм ліворуч від в.м.т. - Двигуни KZ, RX (6°до в.м.т.);
- а = 36; 5 мм ліворуч від в.м.т. - двигун NF (15°до в.м.т.);
- а = 43; 5 мм ліворуч від в.м.т. - двигуни WH, WC, KP, KU, RT (18°до в.м.т.)
Кут випередження запалення регулюється на прогрітому двигуні. Частота обертання холостого ходу має бути відрегульована, всі споживачі електроенергії відключені, вентилятор системи охолодження не повинен працювати.
Порядок виконання
1. Підключити стробоскоп відповідно до інструкції заводу-виробника.
2. Запустити двигун і залишити працювати на холостому ходу.
3. Направити промінь стробоскопа на вікно в картері зчеплення. Мітка 1 (мітка випередження запалення) на маховику повинна збігтися з міткою 3 на картері зчеплення. Якщо мітки 1 і 3 не збігаються, послабити затягування болта кріплення розподільника і, повертаючи розподільник, домогтися суміщення міток 1 і 3. Затягнути болт кріплення розподільника (2 - мітка в. м. т. 1 циліндра на маховику).
4. Перевірити та відрегулювати частоту обертання холостого ходу.
5. Знову перевірити встановлення запалювання.
6. Вимкнути стробоскоп.
Коментарі відвідувачів