Елементи електронної системи запалювання
- 1 - датчик частоти обертання колінчастого валу;
- 2 - датчик кута випередження запалення;
- 3 - датчик детонації;
- 4 – розподільник запалювання;
- 5 – термовимикач;
- 6 - стабілізатор холостого ходу;
- 7 - вимикач режиму холостого ходу;
- 8 - вимикач повного відкриття дросельної заслінки;
- 9 - датчик температури повітря;
- 10 - блок управління;
- 11 - вакуумна трубка;
- 12 - котушка запалювання;
- 13 - перепускний клапан;
- 14 - сполучна колодка;
- 15 - датчик положення педалі гальма (для автомобілів з автоматичною трансмісією);
- 16 - комбінація приладів
Перевірка опору вторинної обмотки котушки запалювання першого типу
- 1 - котушка запалювання;
- 2 - клема «1»;
- 3 - високовольтна клема;
- 4 - клема «15»
Підвіска колодок на кронштейні
- 1 - колодка датчика кута випередження запалення; Чорного кольору;
- 2 - колодка датчика частоти обертання колінчастого валу; сірого кольору;
- 3 – колодка датчика детонації; червоного кольору;
- 4 - клема «4»
Котушка запалювання, встановлена на автомобіль, може бути двох типів.
Порядок виконання
1. Від'єднати високовольтні та низьковольтні дроти від котушки запалювання.
2. Підключити омметр і виміряти опір вторинної обмотки. Воно має бути для котушки першого типу 6,8 кім, для котушки другого типу - 7,7 кім.
3. Підключити омметр до клем 2 і 4 або 2 і 3 і виміряти опір первинної обмотки. Воно має бути 0,5-1,5 Ом для обох типів котушок.
4. Якщо опір вторинної та первинної обмоток відрізняється від зазначеного, котушку потрібно замінити.
Коментарі відвідувачів