Система випуску відпрацьованих газів
- 1 - кільце;
- 2 - буфер;
- 3 – основний глушник;
- 4 - кільце підвіски глушника;
- 5 - кільце ущільнювача;
- 6 - скоба;
- 7 - додатковий глушник другого ступеня;
- 8 - хомут;
- 9 - труба;
- 10 - додатковий глушник першого ступеня;
- 11 - приймальна труба глушника на автомобілі з автоматичною трансмісією;
- 12 - приймальна труба глушника на автомобілі з механічною трансмісією;
- 13 - прокладання приймальної труби;
- 14 – прокладання випускного колектора;
- 15 - випускний колектор чотирициліндрового двигуна;
- 16 - щиток забору теплого повітря чотирициліндрового двигуна;
- 17 – випускний колектор п'ятициліндрового двигуна;
- 18 - лямбда-зонд;
- 19 - щиток забору теплого повітря п'ятициліндрового двигуна;
- 20 - каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів;
- 21 - прокладка;
- 22 - додаткова труба
Система випуску складається з приймальної труби (11) або (12), глушника, додаткових глушників першого і другого ступеня та основного глушника (у чотирициліндрового двигуна замість глушника (10) встановлена труба (9)). Приймальна труба глушника приєднується до випускного колектора або двигуна, на двигунах з турбонаддувом приймальна труба глушника приєднана до турбокомпресора.
На автомобілях, обладнаних каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів, нейтралізатор (20) встановлений замість глушника першого ступеня (10). Лямбда-зонд для регулювання оптимального складу газів, що відпрацювали, встановлений в передній частині випускного колектора. Усі вузли системи випуску з'єднані між собою хомутами чи болтами. Глушники підвішені на гумових кільцях (1) та (4).
Коментарі відвідувачів