Розбірка
Зніміть провідну шестерню приводу спідометра та муфту приводу за допомогою знімача із захватами та оправки.
Спресуйте з коробки диференціала внутрішні кільця роликових конічних підшипників. завівши зачепи знімачів у Т-подібні вирізи коробки диференціала і користуючись оправкою VW 295а.
Виверніть вісім шестигранних болтів кріплення веденої шестерні головної передачі до коробки диференціала.
Встановіть провідну шестерню головної передачі на два упори і спресуйте з шестірні коробку диференціала.
Зніміть стопорне кільце з осі сателітів та випресуйте вісь.
Вийміть сателіти та півосьові шестерні.
Зніміть завзяту обойму.
Перевірте стан деталей та замініть пошкоджені деталі.
Складання
Встановіть на коробку диференціала вперту обойму.
Встановіть напівосьові шестірні з різьбовими шайбами.
Встановіть вихідні вали в отвори диференціала та підтягніть їх болтами.
Встановіть сателіти, розгортаючи їх під кутом 180°С, потім поворотом вихідних валів заведіть сателіти в місця для посадки.
Остаточно відрегулюйте положення завзятої обойми та сателітів.
Встановіть вісь сателітів та стопорні кільця, використовуючи для правильної посадки настановні штифти.
Встановіть нагріту до 100°С ведучу шестерню головної передачі на дна упору, насуньте на шестерню коробку диференціала і підтягніть її двома болтами. Після остигання веденої шестірні та коробки диференціала встановіть інші болти і затягніть їх моментом 5,50 кгс·м.
Напресуйте на коробку диференціала внутрішнє кільце конічного роликопідшипника за допомогою напрямної втулки VW 519 діаметром 50 мм, при цьому кільце повинно бути розігріте до 100°С.
Аналогічно напресуйте друге внутрішнє кільце конічного роликопідшипника.
Встановлення шестерні приводу спідометра, що йде (у гуртку показана глибина посадки «X» втулки приводу)
Встановіть провідну шестерню приводу спідометра і напресуйте втулку приводу, забезпечивши глибину посадки X (див. фото) втулки підбором регулювальних кілець товщиною від 1,4 до 1,5 мм. Глибина напресування «X» втулки має бути 1,4 мм.
Коментарі відвідувачів