Зніміть кришки підшипників № 5, 1 та 3 розподільного валу, потім по черзі хрест-навхрест відверніть гайки шпильок кріплення кришок підшипників № 2 та 4.
Вийміть розподільний вал із опор головки циліндрів та вийміть штовхачі клапанів.
Встановіть на головці циліндрів пристрій для стиснення пружин клапанів або спеціальний пристрій VW 541 для зняття та встановлення сухарів клапанів та за допомогою щипців із загостреними кінцями звільніть клапани від сухарів, попередньо натиснувши на важіль спеціального пристрою.
Зняття пружин клапанів за допомогою пристрою для стиснення клапанних пружин
Вийміть пружини клапанів із тарілками.
Вийміть масловідбивні ковпачки стрижнів клапанів та опорні шайби пружин за допомогою щипців.
Вийміть клапани.
Позначте положення деталей, що знімаються, для того, щоб деталі, що не підлягають заміні, поставити при складанні в початкове положення.
Очистіть деталі.
Перевірте ступінь зношування гнізд напрямних втулок клапанів та зазор між втулками та стрижнями клапанів.
Вставте новий клапан у напрямну втулку та визначте зазор між торцем стрижня та кромкою напрямної втулки за допомогою пристосування VW 387 з індикатором.
Замініть напрямні втулки, якщо зазор перевищує 0,10 мм для втулок впускних клапанів та 0,13 мм для втулок випускних клапанів.
Перевірте, чи не порушена площинність поверхні головки циліндрів, що сполучається, за допомогою металевої лінійки і набору щупів.
Прошліфуйте при необхідності поверхню, що сполучається, головки циліндрів в допустимих межах (див. підрозділ «Детальні технічні характеристики»).
Перевірте стан клапанів та пружин клапанів.
Основні розміри для шліфування клапанів та сідел клапанів: Впускний клапан: а - кут робочої фаски (45*); а – ширина робочої фаски; b – висота кромки головки клапана. Сідло клапана: а – площина головки циліндрів; а – діаметр сідла клапана. b - відстань від торця сідла клапана до площини головки циліндрів (глибина посадки сідла клапана); с - ширина робочої фаски сідла клапана
Перевірте стан сідел клапанів і за потреби прошліфуйте їх. Шліфування виконується спеціальним інструментом та з дотриманням допустимих меж (див «Детальні технічні характеристики».
На двигунах моделей «DS» випуску з вересня 1985 р. та «NP» при шліфуванні сідел клапанів витримати мінімальну відстань «а» між торцем стрижня клапана та верхньою площиною головки циліндрів
На двигунах моделей «DS» випуску з вересня 1985 р. і «NP» у разі шліфування сідел клапанів для забезпечення нормальної роботи гідравлічних штовхачів клапанів необхідно витримати мінімальну відстань (див. малюнок) між торцем стрижня клапана і верхньою площиною головки циліндрів, яке для впускних клапанів має дорівнювати 33,80 мм, для випускних клапанів - 34,10 мм.
Усадка робочої фаски сідла клапана не повинна перевищувати величину, що дорівнює різниці між величиною «а» до шліфування сідла клапана та мінімальною величиною «а» після шліфування.
При необхідності прошліфуйте робочі фаски впускних клапанів. Робочі фаски випускних клапанів шліфування не підлягають. допускається притирання випускних клапанів, в інших випадках вони підлягають заміні.
До складання ретельно очистіть головку циліндрів, а також після шліфування сідел клапанів та притирання клапанів.
Коментарі відвідувачів