Передня підвіска – незалежного типу. Має циліндричну пружину, стійку та нижній важіль. Стійки з'єднані із телескопічними амортизаторами. Обидва блоки передньої підвіски встановлені на нижній рамі. Стабілізатор поперечної стійкості прикріплений до важелів і забезпечує локалізацію кожної збірки стійки.
Задня підвіска включає поперечну вісь торсійну з поздовжніми важелями підвіски, прикріпленими до корпусу через гумові втулки. Вісь прикріплена до нижніх кінців заднього амортизатора, що діють як стійки, вони містять установки для циліндричних пружин. Рухом осі з боку на бік управляє діагональна тяга. На деяких моделях застосовується система самовирівнювання, яка використовує газовий та гідравлічний тиск, що діє на задні стійки, щоб підтримувати автомобіль на одній висоті незалежно від навантаження.
Кермо рейкове, встановлене на перегородці моторного відділення. Сполучні кермові тяги центрально прикріплені до загальної підвіски, яка окремо скріплюється болтами з рейкою кермового керування. На деяких моделях застосовується підсилювач, амортизатор кермового механізму використовується на версіях з кермовим керуванням прямої дії.
Коментарі відвідувачів