- A) Radiaca páka s multifunkčným spínačom. Poloha riadiacej páky prevodovky ovplyvňuje aktiváciu cúvacích svetiel, blokovanie štartéra pri zapnutej rýchlosti, ako aj činnosť regulátora rýchlosti (pozri obrázok 4.0).
- b) Prepínač režimu jazdy.
- V) Potenciometer uhla škrtiacej klapky. Informácie z tohto snímača sa používajú na výpočet prevodového pomeru.
- G) Snímač rýchlosti namontovaný na prevodovke je tiež určený na určenie prevodového pomeru. Keď tento snímač zlyhá, riadiaca jednotka sa ako núdzový program riadi počtom otáčok motora prijatých z Hallovho snímača súvisiaceho so systémom zapaľovania.
- d) Káblový spínač kickdown «plynu». Zapne sa, keď úplne stlačíte plynový pedál. Prevodovka buď zostane dlhšie v nižšom prevodovom stupni, alebo preradí z vyššieho na nižší prevodový stupeň.
- a) Spínač brzdových svetiel uvoľní zámok riadiacej páky prevodovky. Len pri zošliapnutí brzdového pedálu je možné posunúť páku automatickej prevodovky z polohy «R» alebo «N» zaradiť rýchlosť, aby ste mohli pokračovať v jazde.
- h) Snímač teploty kvapaliny v automatickej prevodovke. Výrazný rozdiel otáčok medzi motorom a prevodovkou môže viesť k silnému zvýšeniu teploty kvapaliny. Keď elektronická riadiaca jednotka dostane informáciu o zvýšení teploty kvapaliny, radenie nahor sa vykoná so spomalením.
4.0 Schéma činnosti automatickej prevodovky
1 - radiaca jednotka
2 - páka ovládania automatickej prevodovky
3 - multifunkčný spínač
4 - elektronická riadiaca jednotka
5 - posúvač
Elektronická riadiaca jednotka rozpoznáva a registruje poruchy a poruchy v automatickej prevodovke. Autodiagnostický program monitoruje vstupné a výstupné signály takmer všetkých snímačov alebo komponentov prevodovky alebo ich elektrických obvodov. Odčítanie a vytlačenie chýb je možné len v dielni, ktorá disponuje príslušným prístrojom.
Hneď ako elektronická riadiaca jednotka zistí prítomnosť poruchy, ktorá výrazne ovplyvňuje prevádzku" automatická prevodovka alebo ak zlyhá samotná jednotka, vykoná sa takzvaný núdzový program pozostávajúci z dvoch podprogramov:
- A) Automatický podprogram radenia nahor alebo nadol, ktorý zabezpečuje, že prevodovka pracuje v rovnakom režime. Pri vykonávaní tohto programu budú cítiť trhnutia v prevádzke boxu.
- b) Podprogram, ktorý vylučuje automatické radenie nahor alebo nadol prevodovky. Pri tomto programe bude fungovať iba 3. prevodový stupeň, keď je riadiaca páka v polohách D, 3 a 2. A iba v polohách 1 alebo R bude prevodovka stále fungovať.
Pri vykonávaní núdzového programu sa odporúča ihneď kontaktovať najbližšiu dielňu, kde bude najskôr vyzvaný autodiagnostický systém.
Rozsah prác, ktoré je majiteľ auta schopný vykonávať na automatickej prevodovke sám, je obmedzený. Cielené kontroly však môžu pomôcť pri identifikácii porúch, čo je pri ojazdených autách veľmi dôležité. Pri akejkoľvek poruche prevodovky je v prvom rade potrebné skontrolovať hladinu kvapaliny v prevodovke. Ak pri vyberaní mierky cítite horiaci zápach, potom je na kotúčovej brzde automatickej prevodovky veľmi zložitá chyba.
Počas testovacej jazdy môžete skontrolovať radenie. Pri preradení na vyšší prevodový stupeň s čiastočne zošliapnutým plynovým pedálom zmenu prevodového stupňa takmer necítiť. Keď je pedál v polohe «Plný plyn» alebo keď je režim zapnutý «kickdown» zmeny prevodových stupňov sú vnímané zreteľnejšie, ale prechod je plynulý. Prudké zvýšenie rýchlosti pri zmene z jedného prevodového stupňa na vyšší naznačuje prítomnosť defektu, ktorý by sa mal zistiť.
Pri preraďovaní z vyšších prevodových stupňov na nižšie prevodové stupne prakticky nie je cítiť, najmä ak otáčky neboli veľmi vysoké. Trhnutie pri stlačení plynového pedálu na zvýšenie rýchlosti je normálne. Prepínanie pomocou riadiacej páky prevodovky nastáva vtedy, keď nie je stlačený plynový pedál 1-2 sekundy a po stlačení okamžite.
Pozor! AUDI 80 s automatickou prevodovkou nesmie byť ťahané vlastnou silou dlhšie ako 50 km. Súvisí to s mazaním prevodovky. Maximálna rýchlosť ťahania tiež nesmie prekročiť 50 km/h. Odporúča sa prepravovať takéto vozidlá spôsobom nakladania.
Komentáre návštevníkov