Vozidlá s pohonom predných kolies
Odstúpenie
1. Umiestnite vozidlo na podstavce pre zdviháky tak, aby bol zabezpečený voľný prístup do motorového priestoru, ako aj nerušená práca pod vozidlom. Prevodovka je odstránená smerom nadol.
2. Odpojte svorku vodiča «omši» (-) z batérie.
3. Vyskrutkujte tri horné skrutky upevnenia prevodovky k motoru.
4. Odpojte kábel «omši» (-) z prevodovky.
5. Odpojte konektory spínača rýchlomera a svetla spiatočky.
6. Odstráňte svorky káblového zväzku a odpojte zástrčku lambda sondy.
7. Odstráňte blatník motora.
8. Odpojte potrubie predného tlmiča od sacieho potrubia, ako aj katalyzátor od prídavného tlmiča..
9. Odpojte podporný nosník zadnej prevodovky (pozri ilustráciu).
10. Odpojte tyč radiacej vidlice od prevodovky.
11. Odpojte bezpečnostné káble procon-ten od prevodovky.
12. Odstráňte ochranné kryty poloosí.
13. Odpojte pravý a ľavý hriadeľ nápravy od prevodovky, pričom ste ich predtým zaistili, aby nespadli. Otočte volant úplne doľava.
14. Demontujte pomocný valec spojky. Neodpájajte hydraulickú hadicu.
15. Zhora odpojte rameno mechanizmu radenia.
16. Podoprite motor, aby ste zabránili jeho prevráteniu dopredu alebo dozadu.
17. Pod prevodovku umiestnite výťah.
18. Odpojte držiak ľavej podpery prevodovky a prednej podpery motora.
19. Vyskrutkujte spodnú skrutku upevnenia prevodovky k motoru.
20. Odtlačte prevodovku od motora pomocou držiaka.
21. Spustite zdvihák tak, aby na ňom ležala prevodovka.
Inštalácia
22. Pred montážou prevodovky očistite drážky hriadeľa vstupného hriadeľa prevodovky a namažte ich molybdénovou pastou alebo mazivom VAG G000 100.
23. Uistite sa, že prítlačné objímky na centrovanie prevodovky na motore sú na svojom mieste.
24. Po namontovaní prevodovky na miesto skontrolujte činnosť mechanizmu radenia. V prípade potreby nastavte mechanizmus.
25. Autá so šesťvalcovým motorom. Dokončite kľukovú skriňu na ľavej strane v hornej časti so skosením 30°. V opačnom prípade bude príjem hrubý odpočívať.
Postupom času môže byť prenos hlučný. V takom prípade najskôr skontrolujte hladinu oleja v krabici.
Ak sa pri zaradení jedného z prevodových stupňov objaví kvílivý zvuk, ktorý sa mení v závislosti od polohy plynového pedála, môže to byť spôsobené opotrebovaním zubov páru ozubených kolies zodpovedajúcich tomuto prevodu.
Hluky na všetkých prevodoch sú spôsobené poruchou ložísk hlavného prevodu alebo hriadeľa nápravy.
Zvuk podobný práci mlynských kameňov, ktorý sa objavuje pri zahriatí motora na prevádzkovú teplotu, je dôsledkom búchania blokovacích krúžkov synchronizátora. V dôsledku riedenia oleja vplyvom teploty dochádza k jeho vytláčaniu blokovacími krúžkami.
Pozor! Dielne zriedka súhlasia s opravou alebo generálnou opravou prevodovky. Keď krabica zlyhá, dielne ponúknu príslušnú jednotku z výmenného fondu. Vo väčšine prípadov možno náklady znížiť inštaláciou použitej krabice, ktorú je možné zakúpiť na recyklačných staniciach pre autá. V takom prípade sa uistite, že označenie použitej škatule vyrazené na vrchnej časti puzdra sa zhoduje s vaším.
Komentáre návštevníkov