1. Skontrolujte stav všetkých komponentov sacieho systému (hadice, tesnenia). V dôsledku úniku týchto komponentov a vniknutia vzduchu do systému «odsávanie» voľnobežné otáčky motora sa môžu zmeniť natoľko, že ich nedokáže stabilizovať ani stabilizačný ventil voľnobežných otáčok.
2. Obráťte sa na servis a požiadajte o výtlačok riešenia problémov. Podmienkou kontroly voľnobežných otáčok je zahriaty motor, ako aj prevádzkyschopný systém vstrekovania paliva a zapaľovania.
3. Odpojte všetkých spotrebiteľov elektrickej energie z palubnej siete. Ventilátor chladiča by nemal bežať.
4. Odpojte a zapojte obe ventilačné hadice kľukovej skrine.
5. Vypnite klimatizáciu.
6. Presuňte riadiacu páku automatickej prevodovky do polohy «N» alebo «R».
7. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu (teplota motorového oleja musí byť aspoň 60°C.
8. Uistite sa, že vložka vzduchového filtra nie je znečistená.
Na meranie CO nesmie byť k výfukovému potrubiu pripojený analyzátor plynu. Pre automobilového nadšenca je nezávislá kontrola CO len ťažko opodstatnená, keďže je povinná počas technickej kontroly a okrem toho je nepravdepodobné, že by majiteľ auta mal k dispozícii analyzátor plynu.
V dielňach sa kontroly CO začínajú až po vykonaní takzvaného základného nastavenia pomocou prístroja VAG 1551. To znamená, že niektoré funkcie automaticky nastavené elektronickou riadiacou jednotkou sú deaktivované (napríklad lambda regulácia). Toto sa robí s cieľom získať skutočné hodnoty CO.
9. Nainštalujte analyzátor plynu do trubice na meranie CO umiestnenej pred motorovým priestorom. Uistite sa, že analyzátor plynu vzduchotesne sedí na trubici.
10. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Analyzátor plynu by mal ukazovať 0,15-1,0% (2,6L motor) alebo 0,3-1,2% (2,8l motor).
Pri motoroch s objemom 2,8 l je možné obsah CO korigovať nastavovacou skrutkou CO na hmotnostnom prietokomere nasávaného vzduchu.
Motory 2,6 l túto možnosť nemajú. Ak obsah CO nedosahuje nominálne hodnoty, potom samodiagnostický systém zvyčajne zaregistruje poruchu a možno ju nájsť v príslušnom výtlačku.
Vo všeobecnosti, ak sa získané hodnoty obsahu CO odchyľujú od nominálnych hodnôt, dôvod by sa mal hľadať v netesnosti systému nasávania vzduchu, ako aj výfukových plynov. Okrem toho by ste sa mali uistiť, že systém zapaľovania funguje správne. Jedna chybná zapaľovacia sviečka zvyšuje obsah CO o 1,5 %.
So zvýšeným obsahom CO:
- - netesnosti vstrekovača
- vysoký tlak paliva
- Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny.
S nízkym obsahom CO:
- systém nasáva dodatočný vzduch v dôsledku netesností.
Pozor! Odpojením batérie sa vymažú údaje korekcie otáčok pri voľnobehu. Obnovenie systému nejaký čas trvá. Ak sa teda po výmene batérie vaše auto správa inak ako zvyčajne, nemali by ste panikáriť. Po prejdení určitej vzdialenosti systém obnoví potrebné údaje a bude fungovať ako predtým.
Komentáre návštevníkov