1. Skontrolujte stav gumových vankúšov závesnej konzoly systému OG. Uistite sa, že nie sú zlomené, prasknuté alebo inak poškodené. V prípade potreby vymeňte vankúše.
2. Skontrolujte dotiahnutie skrutiek upevňujúcich výfukové potrubie k výfukovému potrubiu (35 Nm), ako aj dotiahnutie skrutiek na upevnenie držiaka zavesenia výfukového potrubia k prevodovke (25 Nm).
3. Pri bežiacom motore uzavrite otvor výfukového potrubia. Motor by sa mal po krátkom čase zastaviť. Ak motor nezhasne a je počuť syčanie, výfukový systém uniká.
Ak je činnosť výfukového systému sprevádzaná zvukmi, ktoré sú tlmenejšie ako zvyčajne, alebo ak počas jazdy, «dojazd» systém «strieľa», potom to znamená, že potrubia výfukového systému sú zhrdzavené.
Dielne väčšinou uprednostňujú výmenu celého výfukového systému ako komplet. Neodporúčame to robiť, pretože všetky časti výfukového systému je možné zakúpiť samostatne a vymeniť, ak zlyhajú, za predpokladu, že celý systém nevyžaduje výmenu. Pred výmenou výfukového systému ho preto skontrolujte, aby ste urobili správne rozhodnutie.
Zvary tlmiča výfuku sú najviac náchylné na koróziu.
4. Poklepte na tlmiče výfuku zo všetkých strán kladivom a potom stlačením skrutkovača skontrolujte, či kov nezhrdzavel a tlmič sa dá stále používať. Ak pri údere na kov tlmiča počujete čistý zvuk, potom je diel normálny. Hluché zvuky naznačujú, že horný kovový plášť tlmiča je značne skorodovaný a je možné, že po chvíli «posypať», najmä v zime, keď je vozovka pokrytá zmesou obsahujúcou soľ.
Pri výmene výfukového systému je povinná výmena za nové vhodné tesnenia a samoistiace matice.
Pozor! Aby sa matice a skrutky dali bez problémov povoliť pri ďalšej demontáži výfukového systému, odporúča sa ich závity namazať medeným práškovým mazivom. To isté platí pre dokovacie puzdrá, ktorých vnútorné plochy sa tiež odporúčajú premazať uvedeným prostriedkom.
Aby sa nezlomili prsty, na ktorých je uchytené výfukové potrubie, pri odskrutkovaní pevne usadených zhrdzavených matíc sa odporúča najskôr naniesť konvertor hrdze a nechať pôsobiť. Ešte jednoduchšie je orech rozbiť dlátom. Orechy sú zvyčajne vyrobené z mäkkého kovu (pozri šípky na obrázku 2.0). Pri inštalácii výfukového potrubia vymeňte staré matice za nové s rovnakou špecifikáciou. Uťahovací moment matíc na prstoch prednej trubky je 35 Nm.
5. Vyberte lambda sondu. Pri výmene katalyzátora sa musí odstrániť.
6. Za týmto účelom uvoľnite napájací kábel lambda sondy z držiaka na tele a odpojte zástrčku.
7. Vytiahnite lambda sondu.
8. Lambda sondu pred inštaláciou na miesto namažte tukom G5, ktorý je súčasťou opravnej súpravy. Nedovoľte, aby sa mazivo dostalo do štrbiny na telese sondy. Uťahovací moment pre lambda sondu je 50 Nm.
9. Odskrutkujte matice upevnenia dokovacej príruby prijímacej rúrky a katalyzátora. Táto príruba má zvyčajne trojuholníkový tvar (pozri obrázky 2.0a a 2.0b).
10. Odskrutkujte upevňovacie matice spojovacej príruby. Dávajte pozor, aby O-krúžok nevypadol.
11. Postupujte podľa postupu pri opätovnej inštalácii pružín a vložiek na výfukovom systéme pre šesťvalcové motory.
12. Nainštalujte protiprírubu tak, aby obe polovice boli navzájom rovnobežné (pozri obrázok 2.0c).
Uťahovací moment skrutiek protiľahlej príruby je 25 Nm.
Svorka na upevnenie spojky sacieho potrubia a hlavného tlmiča výfuku je vyhotovená vo forme spojovacej objímky, do ktorej sa z oboch strán vkladajú pripájané potrubia, s upínacími svorkami aj na oboch koncoch. Takéto spojenie potrubí je pomerne jednoduché a pohodlné na použitie.
Pozor! Objímku upevnenia spoja prijímacej rúrky a hlavného tlmiča nie je možné namontovať opakovane. Svorka sa musí vymeniť aj vtedy, keď je odskrutkovaná matica iba jednej upínacej svorky.
13. Pred odpojením si zapamätajte montážnu polohu svorky (pozri ilustráciu).
14. Odskrutkujte matice oboch upínacích objímok. V prípade potreby použite konvertor hrdze. V prípade potreby je možné skrutky odrezať alebo matice zlomiť dlátom. Uťahovací moment matíc s upínacou objímkou je 40 Nm.
15. Pred odpojením a odstránením upevňovacích konzol si označte alebo poznačte ich montážnu polohu (pozri obrázky 2.15 a 2.15a).
16. Odskrutkujte matice uťahovacích konzol. Dávajte pozor, aby O-krúžok nevypadol.
17. Pri opätovnej inštalácii upevňovacích konzol sa uistite, že sú v rovnakej polohe ako pred demontážou a že sú dobre «posadil sa» na pevný kĺb. Uťahovací moment matíc konzoly je 25 Nm.
Tlmiče výfuku pre vozidlá Quattro
Hlavný a prídavný tlmič výfuku vo vozidlách Quattro sú vzájomne prepojené súvislým potrubím. Tlmiče môžu byť vymenené jednotlivo. Na tento účel je potrebné odrezať spojovacie potrubie. Obrázok 2.0d znázorňuje postup odpájania tlmičov na vozidlách Quattro.
18. Odrežte rúrku, pričom pílu držte v pravom uhle. Prerezať spojovaciu rúrku tlmičov v autách Quattro bez demontáže tlmičov je pre ťažký prístup prakticky nemožné.
19. Odpojte hlavný a prídavný tlmič výfuku.
20. Potrubie hlavného a prídavného tlmiča spojte objímkou, ktorá slúži na spojenie výfukového potrubia a hlavného tlmiča (pozri obrázok 2.13). Uťahovací moment upínacích skrutiek je 25 Nm.
Výfukové potrubie a tlmiče namontované s napätím môžu spôsobiť klepanie počas jazdy.
21. Nainštalujte rúrky a tlmiče na príchytky a pred utiahnutím montážnych skrutiek ich správne zarovnajte.
Pozor! Všetky časti výfukového systému musia byť umiestnené v dostatočnej vzdialenosti od spodnej časti, aby bol prístup k telu. Výfukové potrubie (výfukové potrubia) prídavný tlmič výfuku musí byť rovnomerne rozmiestnený po celom obvode od okrajov príslušného výrezu v zadnom nárazníku (pozri obrázok 2.0d).
22. Utiahnite skrutky držiaka zvodovej rúry na prevodovke momentom 25 Nm, pričom sa vyhýbajte napnutiu držiaka
23. Pozorujte ofsetové napätie. Na vozidlách Quattro musí mať závesná slučka na zadnej strane hlavného tlmiča vyosené napätie 710 mm. Závesná slučka prednej časti prídavného tlmiča pre naftové motory musí mať tiež presadenie 7 mm. Pri vozidlách s pohonom predných kolies musí montážna skrutka zadného výfukového systému vyčnievať z gumenej podušky asi o 10 mm. Keď sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu, zavesenie výfukového systému sa roztiahne a systém sa vyrovná, pričom sa predpokladá zvislá poloha (pozri ilustrácie).
24. Otočte zaisťovaciu tyč na krúžkoch, na ktorých sú zavesené závesné slučky potrubia a tlmiča, približne o 90°. Uistite sa, že krúžok nie je zaseknutý (pozri ilustráciu).
25. Počnúc výfukovým potrubím tlmičov utiahnite všetky skrutky výfukového systému predpísanými uťahovacími momentmi.
Komentáre návštevníkov