Autá vyrobené pred 6/92 boli vybavené motorom 1,9 l TD, v ktorom bol poskytovaný krútiaci moment 150 Nm pri 2200 ot./min. Od 7/92 je inštalovaná vylepšená verzia tohto motora, v ktorej je poskytovaný krútiaci moment 150 Nm pri 2400 ot./min.
Pokiaľ ide o motor 1,9 l TDI, od konca roku 1993 sa na vozidlá AUDI montuje vylepšená verzia so zvýšeným krútiacim momentom 202 Nm pri 1900 ot./min. Predtým boli autá vybavené rovnakým motorom, no jeho krútiaci moment bol 182 Nm pri 2300 ot./min. Na vozidlách s automatickou prevodovkou je od 7/93 inštalovaná vylepšená verzia motora.
Blok valcov dieselových motorov je vyrobený zo sivej liatiny. Kľukový hriadeľ je umiestnený v spodnej časti bloku valcov a valce sú umiestnené v hornej časti (štyri v rade). Valce sú obklopené kanálmi na cirkuláciu chladiacej kvapaliny.
Kľukový hriadeľ motorov má päť hlavných ložísk. To znamená, že každý kľukový čap je podopretý vpravo a vľavo.
Ak sa pozriete v smere pohybu auta, tak pri autách s manuálnou prevodovkou je na zadnom konci kľukového hriadeľa zotrvačník, ku ktorému je pritlačený spojkový kotúč. Krútiaci moment z motora prenáša prevodovka. Na vozidlách s automatickou prevodovkou je namiesto zotrvačníka na kľukovom hriadeli namontovaný tenký spojkový kotúč spolu s meničom krútiaceho momentu.
Na opačnom konci kľukového hriadeľa je hnacie koleso a remenica s tlmičom vibrácií.
Piesty z ľahkého kovu majú oceľový termostatický tanier. Piesty motora TD majú dutinu spaľovacej komory v tvare 8. Táto dutina poskytuje zlepšené rozloženie tlaku plynov vznikajúcich pri spaľovaní zmesi vzduch-palivo (pozri obrázok 3.0a).
3.0a Hlava dieselových valcov s vírivou komorou
1 - Obehové kanály chladiacej kvapaliny
2 - Výfukový ventil
3 - Vstupný ventil
4 - Vložka vírivej komory
5 - Otvor kanála spájajúceho vírivú komoru s priestorom nad piestom
6 - Žeraviaca sviečka
Piesty motora TDI majú spaľovaciu komoru v tvare omega «O» (pozri obrázok 3.0b).
Hlava valcov motora 3.0b TDI
1 - Priehlbina pre výfukový ventil (malý priemer)
2 - Výrez pre sací ventil (väčší priemer)
3 a 4 - Dutina spaľovacej komory v tvare písmena omega «L»
Označenie piestov 1/2 a 3/4 zodpovedá rôznym typom piestov inštalovaných na motore. Pre piesty valcov 1 a 2 sú vybrania výfukových ventilov umiestnené v smere jazdy, zatiaľ čo pre piesty valcov 3 a 4 sú vybrania na zadnej strane. Sacie a výfukové ventily sú zrkadlové. Zároveň, aby sa zabezpečila lepšia distribúcia tepla, výfukové ventily majú plášť z tvrdého kovu (stelit) umiestnené bližšie ku koncom motora.
Výrez motora 3.0 TDI
1 - Hydraulické čerpadlo posilňovača riadenia
2 - Hnacie ozubené koleso stredného hriadeľa
3 - Hnacie koleso vstrekovacieho čerpadla
4 - Chladič plniaceho vzduchu (medzichladič)
5 - Ozubený remeň a napínací valec
6 - Hnacie koleso vačkového hriadeľa
7 - Valec tlmiča
8 - Vačkový hriadeľ
9 - Redukčný ventil vetrania kľukovej skrine
10 - ventilová tryska
11 - Žeraviaca sviečka
12 - Ventil (maturitu)
13 - Vákuové čerpadlo posilňovača bŕzd
14 - Chladič oleja
15 - Olejový filter
16 - Olejové čerpadlo
17 - Piest
18 - Kľukový hriadeľ
Výrez motora 3,0 V TD
1 - Vačkový hriadeľ
2 - Posúvače tanierov
3 - Ventil
4 - Piest
5 - Spojovacia tyč
6 - Kľukový hriadeľ
7 - Stredný hriadeľ
8 - Olejové čerpadlo
Komentáre návštevníkov