Turbodúchadlo sa skladá z dvoch turbínových kolies namontovaných na rovnakom hriadeli. Výfukové plyny vstupujú do jedného kolesa a poháňajú toto koleso. Súčasne s otáčaním prvého kolesa sa otáča aj druhé, ktoré pumpuje atmosférický vzduch do spaľovacích komôr (pozri obrázok 16.0).
Pri tomto fungovaní turbodúchadla, so zvyšovaním jeho otáčok, bude do spaľovacích komôr vstrekovaný prebytočný vzduch a plniaci tlak bude taký, že to motor nevydrží (pozri obrázok 16.0a).
Aby sa predišlo tejto situácii, motory TD sú vybavené redukčným ventilom plniaceho tlaku. Tento ventil sa otvára a umožňuje len časti výfukových plynov dosiahnuť koleso kompresorovej turbíny, čím sa udržiava plniaci tlak v rozmedzí 0,83 bar.
Motor TDI je vybavený aj regulátorom. V tomto prípade však regulátor funguje inak ako pri motoroch TD a obmedzuje plniaci tlak vzduchu. To sa vykonáva pomocou solenoidového ventilu umiestneného v zadnej časti motorového priestoru na pravej strane. Tento ventil cez tyč z membránového ventilu otvára redukčný ventil, čím sa znižuje tlak plniaceho vzduchu. Elektromagnetický ventil je riadený riadiacou jednotkou energetického systému podľa informácií zo snímača tlaku v sacom potrubí. Snímač tlaku v sacom potrubí je prepojený tenkou hadicou s medzichladičom (chladič plniaceho vzduchu). Regulátor plniaceho tlaku vzduchu je teda schopný kompenzovať pokles hustoty vzduchu v oblastiach s vysokou nadmorskou výškou.
Elektromagnetický ventil regulátora tlaku vzduchu - skontrolujte
1. Uistite sa, že hadice pripojené k ventilu nie sú zamotané.
2. Zmerajte vnútorný odpor ventilu. Za týmto účelom odpojte zástrčku ventilu.
3. Na oba kolíky zástrčky pripojte citlivý ohmmeter. Mal by ukazovať 24-28 ohmov. V opačnom prípade je elektromagnetický ventil regulácie tlaku plniaceho vzduchu chybný a musí sa vymeniť.
4. Skontrolujte napájanie solenoidového ventilu. Za týmto účelom pripojte voltmeter na svorku 2 konektora a na «omša» (pozri ilustráciu).
5. Zapnite zapaľovanie. Voltmeter by mal ukazovať napätie batérie. V opačnom prípade dôjde k prerušeniu napájacieho kábla.
Postup kontroly snímača tlaku v sacom potrubí je uvedený v príslušnej kapitole.
Membránový ventil na reguláciu tlaku vzduchu – skontrolujte
6. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
7. Skontrolujte zátku elektromagnetického ventilu riadenia plniaceho tlaku.
8. Naštartujte motor a zvýšte jeho otáčky na maximum. Tyč ovládača redukčného ventilu z membránového ventilu sa musí pohybovať (pozri ilustráciu).
Poznámka: Vypnutie motora ihneď po dlhšej jazde pri plnom zaťažení je škodlivé pre turbodúchadlo. Takáto manipulácia s turbodúchadlom môže viesť k «koksovanie» kompresorom. Ložisko hriadeľa vedľa turbínového kolesa sa vplyvom náhleho nahromadenia horúceho vzduchu zahreje natoľko, že všetka mastnota v ložisku vyhorí a prilepí sa na trecie plochy. Ak sa motor takto nepretržite zastaví, turbodúchadlo dlho nevydrží. Preto po dlhej ceste v režime «Plný náklad» odporúča sa nevypínať motor, ale nechať ho chvíľu bežať na voľnobeh.
Komentáre návštevníkov