Všeobecný popis
Na rozdiel od dieselového motora so vstrekovaním paliva s vírivou komorou majú motory TD1 elektronicky riadené priame vstrekovanie. Základom je riadiaca jednotka a vysokotlakové palivové čerpadlo BOSCH VP 34.
Úlohou riadiacej jednotky je spracovávať informácie z mnohých senzorov a vykonávať nasledujúce činnosti:
- kontrola začiatku vstrekovania a množstva vstrekovaného paliva. Táto regulácia sa vykonáva pomocou dvoch autonómnych ovládačov;
- ovládanie žeraviacej sviečky;
- regulácia plniaceho tlaku turbodúchadla;
- EGR ovládanie.
Na zníženie hluku motora sa používajú dýzy s dvojitou pružinou (pozri obrázok 1.0b), ktorý poskytuje mäkší režim spaľovania zmesi. Na ten istý účel je vstrekovacie čerpadlo uzavreté ochranným krytom. Dvojpružinové vstrekovače nie sú kompatibilné s riadiacou jednotkou a vstrekovacím čerpadlom inštalovaným na autách starších verzií. Preto nie je možná montáž spomínaných vstrekovačov na autá vyrobené do 6/92.
Od 7/93 prešiel systém napájania vozidiel s motorom TDI niekoľkými zmenami. Namiesto objemového prietokomera nasávaného vzduchu je inštalovaný hmotnostný prietokomer vzduchu, na ktorom je namiesto žeraviaceho drôtu použitá vykurovacia fólia. Zmeny nastali aj v konštrukcii vstrekovacieho čerpadla. Čerpadlo v aktuálnej verzii nemá potenciometer ovládacej cievky. Informácie o polohe cievky vstupujú do riadiacej jednotky od solenoidového ventilu. Zmenila sa aj samotná riadiaca jednotka. Snímač tlaku v sacom potrubí, ktorý je u starších modelov umiestnený na pravej zadnej strane motora, je teraz umiestnený v riadiacej jednotke a je spojený nízkotlakovou hadicou so sacím traktom. Korektor nadmorskej výšky, predtým umiestnený v riadiacej jednotke, «migroval» do priestoru pre cestujúcich a inštalované za obložením priestoru nôh spolujazdca. Okrem toho bolo presunuté aj malé turbodúchadlo určené na zvýšenie krútiaceho momentu v spodnom rozsahu otáčok motora, ako aj elektromagnetický ventil na reguláciu plniaceho tlaku, ktoré sa teraz nachádzajú v prednej pravej časti motorového priestoru (skôr - zadná pravá strana). Snímač úrovne kondenzácie palivového filtra už nie je nainštalovaný.
Komentáre návštevníkov