1. Otočte volantom doprava, kým sa nezastaví a skontrolujte stav manžety jej roztiahnutím rukou (pozri ilustráciu).
2. Uistite sa, že manžety nie sú uvoľnené a pevne držia manžetu.
3. Ak je manžeta chybná, vymeňte ju.
Koncové uzávery spojovacej tyče - skontrolujte
Koncovky spojovacích tyčí sú kovové guľôčky zalisované do plastových pohárikov. Podpery hrotov sú zakryté (prašníky), ktoré je tiež potrebné pravidelne kontrolovať.
4. Skontrolujte stav ochranných krytov po celom ich obvode. Roztrhnutá topánka musí byť okamžite vymenená (pozri ilustráciu).
5. Uistite sa, že na koncoch spojovacích tyčí nie je žiadna vôľa. Za týmto účelom musí byť auto nainštalované na kozy a pohybovať spojovacími tyčami zo strany na stranu, alebo sa tieto činnosti musia vykonať pomocou kolesa.
Ďalší spôsob kontroly koncov spojovacích tyčí.
6. Požiadajte asistenta, aby otočil volantom auta stojaceho na kolesách doprava a doľava.
7. Položte ruku na podperu násadca. Prítomnosť alebo neprítomnosť vôle bude cítiť celkom dobre.
Podobným spôsobom sa kontroluje vôľa silentblokov, ktorými sú tyče riadenia spojené s mechanizmom riadenia. Ak je tichý blok chybný, musí sa úplne vymeniť tyč riadenia.
Guľôčkové kryty predného zavesenia - skontrolujte
Guľové čapy spájajúce priečne ramená predného zavesenia a vzpery zavesenia sú bezúdržbové. Guľové hlavy guľových kĺbov sú v plastových nádobkách naplnených trvanlivým mazivom.
Aby sa zabránilo prenikaniu vlhkosti a prachu, sú guľové kĺby uzavreté ochrannými krytkami (prašníky). Keď sú poškodené, prach a vlhkosť, ktoré spadli na guľôčkové ložiská, pôsobia ako abrazívna látka a ničia ložiská.
8. Otočte volant úplne na jednu stranu.
9. Skontrolujte stav uzáverov na ľavej a pravej strane. Poškodený uzáver nie je možné samostatne vymeniť. Výmena sa vykonáva spolu s guľovým kĺbom.
Vôľa riadenia - kontrola
10. Sklopte sklo dverí vodiča.
11. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
12. Naštartujte motor.
13. Otočte volant cez otvor v sklopenom skle dverí a sledujte, ako sa ľavé predné koleso začne posúvať v reakcii na otáčanie volantu. Odporúča sa pozorovať ráfik kolesa, pretože guma pneumatiky je elastická a môže tlmiť pohyb kolesa.
Príčiny vôle v riadení môžu byť:
- voľná vôľa ozubenej tyče mechanizmu riadenia. Tento zdvih je možné nastaviť;
- opotrebovanie hrotov priečnych riadiacich tyčí alebo silentblokov spájajúcich priečne riadiace tyče s riadiacim mechanizmom;
- porucha spojovacieho závesu deleného stĺpika riadenia;
- porucha spojky medzi mechanizmom riadenia a stĺpikom riadenia.
Vôľa ložiska náboja - skontrolujte
Náboje predných kolies vozidiel s pohonom predných kolies majú dvojradové guľkové ložiská. Zadné náboje týchto modelov sú osadené kuželíkovými ložiskami. Náboje vozidiel s pohonom všetkých kolies quattro majú vpredu aj vzadu dvojradové guľkové ložiská.
Ložiská sú naplnené mazivom s dlhou životnosťou a za normálnych prevádzkových podmienok vydržia viac ako 100 000 míľ. Poškodené ložiská kolies počas jazdy «Robit hluk». Ktoré ložisko náboja je chybné, sa zistí jednoduchým spôsobom. Ak sa hluk zvýši pri otáčaní doprava, potom je ľavé ložisko chybné.
14. Rukami uchopte koleso a snažte sa ním pohybovať kolmo na telo. Vykonajte túto operáciu so všetkými kolesami v poradí. Ak sú ložiská náboja normálne, potom kolesá nemajú prakticky žiadnu vôľu. Ak zistíte vôľu na jednom z kolies, požiadajte asistenta, aby úplne zošliapol brzdový pedál.
15. Skúste pohnúť kolesom so zošliapnutým brzdovým pedálom. Ak teraz nie je vôľa, ložisko kolesa je chybné. Ak je voľná hra, skontrolujte pozastavenie.
16. Nainštalujte auto na kozy a otočte koleso. Ak sa koleso ťažko pohybuje alebo trhá, ložisko je príliš tesné. Ak je počas otáčania kolesa počuť hluk podobný hluku mlynských kameňov, potom je potrebné vymeniť ložisko náboja.
Poznámka: Ložisko zadného kolesa na modeloch s pohonom predných kolies je možné nastaviť. U modelov quattro nie je možné nastavovať ložiská nábojov a predné a zadné kolesá.
Ochranné kryty kĺbov CV - kontrola
Kĺby CV sú chránené pred vlhkosťou a prachom gumovými manžetami (prašníky), ktoré je potrebné pravidelne kontrolovať. Poškodené alebo prasknuté manžety by sa mali okamžite vymeniť, pretože vniknutá vlhkosť a prach zničia kĺb CV.
17. Nainštalujte auto na kozy.
18. Otočte príslušný hriadeľ nápravy a súčasne skontrolujte ochranný kryt. Stopy mastnoty na povrchu topánky môžu naznačovať prasklinu.
19. Skontrolujte, či je kryt pevne pripevnený pomocou svoriek.
20. Vymeňte poškodenú topánku.
Komentáre návštevníkov