Automatická prevodovka má blokovaciu spojku meniča krútiaceho momentu, aby sa zabránilo preklzávaniu meniča krútiaceho momentu v dôsledku konštrukcie prevodovky na 4. a za určitých podmienok aj na 3. prevodovom stupni. To zaisťuje správnu činnosť prevodovky pri týchto prevodových stupňoch a znižuje spotrebu paliva.
V závislosti od štýlu jazdy je potrebné zvoliť režim činnosti prevodovky.
Prevádzkové režimy prevodovky
Pomocou kľúča «SPORT», môžete prepínať medzi športovým a ekonomickým režimom.
Režimy sa prepínajú stlačením klávesu.
Keď je aktivovaný športový režim, rozsvieti sa zelená šípka ovládania v kľúči.
Prepínanie režimov je možné vykonať pred štartom aj počas pohybu.
Poznámka: Aktivovaný režim zostane zachovaný aj po vypnutí motora.
Ekonomický režim jazdy
Toto je normálna poloha spínača pre normálnu jazdu.
Program poskytuje úspornú jazdu tým, že vykoná skoré radenie nahor a neskoro nadol.
Športový jazdný režim
Ak chcete jazdiť v športovom režime, prepnite na tento program. Neskoré radenie vyšších prevodových stupňov umožňuje naplno využiť výkonovú rezervu motora. Radenie nadol sa vykonáva pri vyšších otáčkach ako v režime ekonomickej jazdy.
núdzový program
V prípade poruchy riadiaceho systému sa automatika prepne do núdzového režimu.
Automatická prevodovka môže pracovať podľa jedného z dvoch núdzových programov.
Keď sa vykoná prvý núdzový program, dôjde k automatickému radeniu nahor a nadol, ale rázy v momente preradenia sú citeľnejšie.
Keď sa vykoná druhý núdzový program, automatické radenie prevodových stupňov sa nevykoná.
Prevodovku je však možné ovládať manuálne, keď je riadiaca páka nastavená do polôh «D», «3», «2» v skutočnosti bude zaradený iba 3. prevodový stupeň.
Polohy páky «1» A «R» bude ako obvykle zodpovedať zaradeniu prvého prevodového stupňa alebo spiatočky.
Pri práci na jednom z núdzových programov tempomat (Tempomat) vypnúť.
Pri prepnutí na núdzový program okamžite kontaktujte servis.
Zámky riadiacej páky automatickej prevodovky
Pri zapnutom zapaľovaní je riadiaca páka automatickej prevodovky zablokovaná v polohe «R» alebo «N». Ak chcete presunúť riadiacu páku do inej polohy, stlačte brzdový pedál. Toto ovládanie páky zabraňuje chybnému zaraďovaniu hnacieho prevodu a samovoľnému pohybu vozidla.
Retardér namontovaný na automatickej prevodovke neumožňuje zablokovanie riadiacej páky prevodovky, ak je potrebné náhle preradiť z jedného prevodového stupňa na druhý cez N, napríklad z R na D. A to len vtedy, ak riadiacu páku podržíte viac ako jeden druhý v polohe N so zošliapnutým brzdovým pedálom, uzamknutie páky sa zapne.
Pri rýchlostiach približne 5 km/h a vyšších ovládacia páka automatickej prevodovky, ktorá je v polohe «N», automaticky sa odomkne.
Uzamknutie kľúča zapaľovania v zámku
Po vypnutí zapaľovania je možné kľúč vytiahnuť zo zámku len vtedy, ak je páka ovládania automatickej prevodovky v polohe «R» (parkovacia zámka). Po vybratí kľúča zo zámku je páka v tejto polohe zablokovaná.
Polohy riadiacej páky automatickej prevodovky
Pri zapnutom zapaľovaní je aktuálna poloha riadiacej páky automatickej prevodovky signalizovaná indikáciou na prístrojovej doske. Obrázok zodpovedá nastaveniu páky do polohy P.
P - parkovacia zámka
Hnacie kolesá sú zablokované pomocou pevných kinematických väzieb. Poloha parkovacej zámky sa dá použiť až po úplnom zastavení vozidla.
Ak chcete posunúť riadiacu páku do polohy P, musíte ju najskôr stlačiť nadol. Pri prepnutí z polohy R do polohy P to nie je potrebné.
Aby ste po zapnutí zapaľovania presunuli riadiacu páku automatickej prevodovky z polohy P, musíte zošliapnuť brzdový pedál a stlačiť páku nadol.
Poznámka: Ovládaciu páku automatickej prevodovky je možné vysunúť z polohy P až po otočení kľúča v spínacej skrinke do polohy «Zapnuté»
R - spätný chod
Spiatočku je možné zaradiť až po zastavení vozidla a bežiacom motore na voľnobežných otáčkach. Pred prepnutím do polohy R je potrebné stlačiť riadiacu páku automatickej prevodovky. Keď je zapaľovanie zapnuté a páka ovládania automatickej prevodovky je v polohe R, rozsvietia sa svetlá spiatočky.
N - neutrálna poloha (nečinná poloha).
Ak chcete posunúť riadiacu páku automatickej prevodovky z polohy N pri zapnutom zapaľovaní, pri rýchlosti vozidla nižšej ako 5 km/h alebo pri stojacom vozidle, musíte zošliapnuť brzdový pedál.
O - hlavná poloha pri pohybe vpred.
Automatické radenie nahor a nadol v rámci štyroch stupňov prevodovky prebieha v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a jazdného režimu.
V jazdnom režime je za určitých podmienok vhodnejšie posunúť riadiacu páku automatickej prevodovky do jednej z nasledujúcich polôh.
3 - poloha pre jazdu po cestách v kopcovitom teréne.
Táto poloha sa odporúča pre jazdu v podmienkach, kedy pri riadiacej páke automatickej prevodovky v hlavnej polohe D dochádza k častému preraďovaniu zo 4. na 3. prevodový stupeň a naopak.
1., 2. a 3. prevodový stupeň sa zaraďuje automaticky v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a režimu jazdy. Možnosť zapnúť štvrtý prevodový stupeň je zablokovaná. To mierne zvyšuje účinok brzdenia motorom pri uvoľnení plynového pedálu.
2 - poloha pri jazde v horách
Táto poloha riadiacej páky automatickej prevodovky je vhodná na zdolávanie dlhých klesaní a stúpaní.
1., 2. a 3. prevodový stupeň sa zaraďuje automaticky v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a režimu jazdy. Možnosť zaradenia 3. a 4. prevodového stupňa je zablokovaná. Tým sa zabráni zbytočnému radeniu smerom nahor a zvýši sa brzdný účinok motora.
1 - poloha pri prekonávaní strmých svahov.
Táto poloha sa odporúča pre lezenie a zostupovanie extrémne strmých svahov.
Ak chcete presunúť páku automatickej prevodovky do polohy 1, musíte ju najskôr stlačiť. Po zapnutí sa auto bude pohybovať iba na prvom prevodovom stupni. Možnosť zaradenia 2., 3. a 4. prevodového stupňa je zablokovaná. To zaisťuje najlepší možný brzdný účinok motora.
Keď je páka v polohe 1, tempomat nie je možné použiť.
Poznámka: Aj keď je možné počas manuálneho podraďovania posunúť riadiacu páku automatickej prevodovky do polôh 3, 2 a 1, automatická prevodovka bude radiť až vtedy, keď nebude možné prekročiť maximálne povolené otáčky motora.
Prediktívne radenie nadol (kick-down)
Automatické prediktívne podraďovanie umožňuje realizovať najvyššie možné zrýchlenie. Ak úplne zošliapnete plynový pedál, automatická prevodovka preradí na nižší prevodový stupeň zodpovedajúci otáčkam motora a otáčkam v čase zvýšenia zásoby paliva. Prepnutie na nasledujúci vyšší prevodový stupeň sa uskutoční až vtedy, keď motor dosiahne otáčky zodpovedajúce tomuto prevodovému stupňu.
Návod na riadenie auta s automatickou prevodovkou
Štartovanie motora
Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je páka ovládania automatickej prevodovky v polohe P alebo N.
Aktivácia požadovaného prevádzkového rozsahu automatickej prevodovky
Ak chcete posunúť riadiacu páku automatickej prevodovky do požadovanej prevádzkovej polohy na aute s naštartovaným motorom, musíte stlačiť brzdový pedál. Pri pohybe páky nestláčajte plynový pedál.
Ak sa páka počas jazdy neúmyselne preradí do neutrálu, uvoľnite plyn a počkajte, kým otáčky neklesnú na príslušné voľnobežné otáčky, a až potom znova zaraďte požadovaný rozsah prevodových stupňov vpred.
Pozor: Ak je riadiaca páka automatickej prevodovky zaradená do rozsahu prevodových stupňov vpred, keď vozidlo stojí, potom v žiadnom prípade nepridávajte plyn (napríklad ručne, pôsobiace v motorovom priestore). V tomto prípade sa auto nevyhnutne pohne, niekedy aj vtedy, keď je zatiahnutá parkovacia brzda. Preto, ak je potrebné vykonávať určité práce s motorom na voľnobeh, vždy presuňte riadiacu páku automatickej prevodovky do parkovacej polohy a zatiahnite parkovaciu brzdu.
Začíname
Posuňte ovládaciu páku do požadovaného prevádzkového rozsahu (D, R, 3, 2, 1). Počkajte, kým sa automatika nezapne, čím sa vytvorí napájací obvod prevodovky s hnacími kolesami (v momente zapnutia je cítiť mierne zatlačenie). Až potom pridajte plyn.
Stop
Pri krátkych zastávkach, napríklad na semaforoch, nie je potrebné zaraďovať neutrál. Auto stačí pridržať brzdami.
Motor by však mal bežať len pri voľnobežných otáčkach
Parkovisko
Pri zastavení na rovine stačí zapnúť parkovací zámok. Ak má cesta sklon, mali by ste najskôr zatiahnuť ručnú brzdu a potom zapnúť parkovaciu poistku. To znižuje zaťaženie uzamykacieho mechanizmu a uľahčuje jeho následné uvoľnenie.
Nútený štart motora
Nútený štart motora nie je možný ťahaním alebo tlačením Štartovanie motora v prípade vybitia akumulátora je možné len z externého, pomocného akumulátora
Ťahanie
Pri ťahaní vozidla s automatickou prevodovkou pomocou lanka musí byť radiaca páka v polohe N. Rýchlosť ťahania nesmie prekročiť 50 km/h. Maximálna vzdialenosť, ktorú je možné týmto spôsobom odtiahnuť automatické vozidlo, je 50 km.
V prípade potreby ťahania na dlhšiu vzdialenosť je potrebné vozidlo prepravovať metódou čiastočného naloženia so zdvihnutými prednými kolesami. Preprava so zdvihnutými zadnými kolesami nie je povolená. V prípade jazdy so zdvihnutými zadnými kolesami sa hnacie predné kolesá otáčajú v opačnom smere. Zároveň sa planétové prevody automatickej prevodovky roztočia na takú rýchlosť, že box okamžite zlyhá.
Pri ťažných modeloch AUDI 80 quattro je v tomto prípade potrebné dodržiavať určité požiadavky.
Vozidlo je možné prepravovať čiastočným naložením so zdvihnutými prednými kolesami. Rýchlosť pohybu však nesmie prekročiť 50 km/h a vzdialenosť, na ktorú je možné auto takto prepraviť, nesmie presiahnuť 50 km.
Ak sa tieto parametre nedodržia, dôjde k poškodeniu stredového diferenciálu v dôsledku nedostatku mazania.
Ak sa vozidlo prepravuje so zdvihnutými prednými kolesami, nie je potrebné uzamykať diferenciál, aby mohol v zákrute vyvážiť.
Komentáre návštevníkov