Skúška napätia
1. Pripojte voltmeter na miesto, kde je hrubý drôt s červenou izoláciou pripevnený ku generátoru a k «omša» (-).
2. Naštartujte motor a uveďte jeho otáčky na priemerné hodnoty. Ak je regulátor napätia normálny, potom by mal voltmeter ukazovať napätie 13,3-14,6 V. V opačnom prípade skontrolujte uhlíkové kontaktné kefy alebo vymeňte regulátor napätia. Je možné, že samotný generátor je chybný, ak sú kefy a regulátor normálne. Ak chcete skontrolovať kontaktné uhlíkové kefky, odpojte svorku vodiča «omši» (-) z batérie.
3. Generátory Bosch. Odstráňte, ak je na generátore zadný kryt (pozri ilustráciu).
4. Odstráňte dve skrutky zaisťujúce regulátor napätia (pozri ilustráciu).
5. Demontujte regulátor napätia spolu s kefami.
6. Odmerajte vzdialenosť uhlíkových kefiek, ktoré vyčnievajú z krytu regulátora. Dĺžka nových uhlíkových kefiek je 13 mm. Zvyšná dĺžka kefiek 5 mm (pozri ilustrácie).
Na pravom obrázku regulátor napätia generátorov starých modelov Bosch, a = dĺžka kefy. Nemalo by byť menšie ako 5 mm
7. Generátory Valeo. Odskrutkujte obe skrutky zaisťujúce regulátor napätia na zadnej strane alternátora.
8. Demontujte regulátor.
9. Zmerajte uhlíkové kontaktné kefy. Prípustná zvyšková dĺžka kief 5 mm.
Pozor! Uhlíkové kefy pre generátory Valeo sa nedodávajú samostatne. Musia byť zakúpené spolu s novým regulátorom napätia. To isté platí pre generátory Bosch novej generácie.
Uhlíkové kefky regulátora napätia - výmena
10. Demontujte regulátor napätia ako je uvedené vyššie.
11. Odspájkujte opletené spojovacie vodiče a vyberte uhlíkové kefky.
12. Odstráňte tlačné pružiny zo starých kief a pripevnite ich k novým kefám.
13. Spájkujte opletené spojovacie vodiče.
Pozor! Spájkovanie by sa malo vykonávať rýchlo a zabrániť tomu, aby sa cín dostal na spojovacie vodiče. V opačnom prípade sa stanú tuhými.
Poznámka! Pri výmene uhlíkových kefiek môžete skontrolovať stav medených zberných krúžkov kotvy generátora, po ktorých sa kefky posúvajú. Ak sú krúžky výrazne opotrebované, potom je možné dať kotvu do dielne na brúsenie.
Odstúpenie
14. Odpojte svorku vodiča «omši» (-) z batérie.
15. Štvorvalcový motor. Odstráňte, ak je na upevňovacej skrutke alternátora ochranný kryt.
16. Päťvalcový motor a dieselové motory. Odstráňte blatník motora.
17. Štvor- a päťvalcové motory a dieselové motory. Odpojte napájací kábel a drôt «omši» (-), Ak nejaký.
18. Vyskrutkujte napínaciu skrutku remeňa generátora na napínacej konzole.
19. Odstráňte klinový alebo rebrovaný remeň.
20. Vyskrutkujte upevňovaciu skrutku generátora. Pritom držte generátor tak, aby nespadol.
21. Šesťvalcový motor. Odstráňte blatník motora.
22. Odstráňte rebrovaný pás.
23. Zospodu odpojte napájací kábel a hadicu vzduchového chladenia.
24. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte generátor.
Odporúčania: Ak dôjde k poruche generátora alebo regulátora napätia, môžete pokračovať v jazde. Nabíjanie batérie pri jazde cez deň vystačí na približne päť hodín cesty. Energiu potrebuje riadiaca jednotka zapaľovania a vstrekovania paliva, ako aj elektrické palivové čerpadlo. V zime je situácia komplikovaná tým, že sa skoro stmieva a treba si zapnúť stretávacie svetlá.
Ak je to možné, nevypínajte motor, aby ste nevybili batériu štartéra. Vypnite vyhrievanie zadného okna, vnútorný ventilátor a rádio. Zbytočne nezapínajte stierač čelného skla. V noci jazdite bez prepínania na diaľkové svetlá. Odporúča sa odpojiť a izolovať vodič alternátora, aby chybný alternátor nevybíjal batériu.
Pri vozidlách s naftovým motorom je potrebné deaktivovať uzatvárací ventil paliva (TD motory), pozri príslušnú kapitolu.
Systém elektronického napájania motora TDI potrebuje stály prísun elektriny. Nabitie batérie však vydrží približne päť hodín prevádzky.
Komentáre návštevníkov