Približne do konca roku 1991 boli niektoré modely AUDI 80 vybavené 65-A generátorom. Nahradili ich 90-A generátory. So špeciálnou konfiguráciou je možné nainštalovať generátory 110 a 120-A. Generátor generuje napätie 14 V, keď palubná sieť potrebuje 12 V. Vďaka tomuto rozdielu sa batéria nabíja.
Pohon generátora klinovým alebo rebrovaným remeňom od remenice kľukového hriadeľa je navrhnutý tak, aby aj pri voľnobehu motora mohol generátor generovať prúd ⅔ maximálneho výkonu (pozri obrázky 4.0a).
Obrázok 4.0b zobrazuje novší model generátora Bosch, ktorý sa od predchádzajúcich líši 1,2-vývodovým krytom B + (do batérie).
Vzhľadom na to, že akumulátor je možné nabíjať len jednosmerným prúdom, striedavý prúd generovaný generátorom sa premieňa na jednosmerný prúd vhodným diódovým usmerňovačom. Usmerňovacie diódy sú veľmi citlivé na vysoké napätie. Z tohto dôvodu je potrebné dodržiavať niektoré preventívne opatrenia:
- neodpájajte ani nepripájajte vodiče medzi batériou a generátorom, keď je generátor v prevádzke. Výsledné napäťové špičky môžu poškodiť diódy.
- Alternátor nesmie bežať s odpojenou batériou.
- všetky pripojenia z generátora vrátane drôtu «omši» (-), musí mať dobrý kontakt.
- pri vykonávaní zváracích prác na tele odpojte batériu.
Kľukový hriadeľ, od ktorého je generátor poháňaný, sa otáča v závislosti od dopravnej situácie s nižším alebo vyšším počtom otáčok. Podľa otáčania kľukového hriadeľa generuje generátor menší alebo väčší prúd, čo je pre spotrebiteľov palubnej siete neprijateľné. Z tohto dôvodu je generátor vybavený regulátorom napätia, ktorý udržiava napätie z generátora v rozmedzí 14 V bez ohľadu na otáčky generátora.
Na prístrojovej doske sa nachádza kontrolka nabíjania batérie. Má dva pozitívne kontakty (+). Jeden z nich prijíma energiu z terminálu D + generátora (modrý izolovaný drôt), a na druhom - zo svorky 15 cez viackolíkovú zástrčku spínača zapaľovania (drôt s čiernou izoláciou).
Keď je zapaľovanie zapnuté, svorka 15 napája kontrolku. Generátor sa však ešte nespustil a preto terminál D+ funguje ako «hmotnosť» (-). Kontrolné svetlo sa rozsvieti. Keď sa motor naštartuje zo svorky D+, generátor začne tiež prijímať energiu a kontrolka zhasne. Zhasnutá kontrolka nabíjania batérie nie je dôkazom toho, že sa batéria nabíja. Môže sa stať, že spotrebitelia palubnej siete odoberú z batérie viac, ako dostane od generátora. To je možné, ak je alternátor slabý a nedokáže dobiť batériu. Kontrolka nabíjania batérie sa v takýchto prípadoch nerozsvieti.
Generátor je prakticky bezúdržbový, s výnimkou zriedkavej výmeny uhlíkových kontaktných kefiek. Oprava poškodeného generátora doma nie je možná.
Komentáre návštevníkov