Systém ABS bol pôvodne inštalovaný len na modeloch quattro a vozidlách so šesťvalcovým motorom. Od januára 1993 sú všetky modely AUDI 80 vybavené systémom ABS.
Keď stlačíte brzdový pedál, tlačná tyč spojená s pedálom tlačí na dva piesty umiestnené za sebou v hlavnom brzdovom valci. V tomto prípade je brzdová kvapalina vytlačená a výsledný tlak je prenášaný hadicami a potrubiami brzdového systému do pracovných valcov brzdových mechanizmov kolies. Piesty pracovných valcov pritláčajú brzdové doštičky k brzdovým kotúčom. Na zadných kolesách automobilov AUDI 80 vyrobených do 10/92 s motorom 66 kW bez ABS sú namiesto brzdových kotúčov namontované brzdové bubny. Všetky ostatné verzie, vrátane modelov s motorom s výkonom 66 kW s ABS, majú kotúčové brzdy vpredu aj vzadu.
Tlak brzdovej kvapaliny je distribuovaný cez dva nezávislé brzdové okruhy usporiadané diagonálne. To znamená, že brzdový okruh tvoria predné a diagonálne protiľahlé zadné kolesá. To zaisťuje, že auto zastaví s dostatočnou účinnosťou v prípade poruchy jedného z okruhov pracovného systému. V tomto prípade je potrebné vyvinúť väčšie úsilie na brzdový pedál a brzdná dráha bude dlhšia.
Parkovacia brzda pôsobí na brzdové mechanizmy zadných kolies prostredníctvom lankových tyčí bez ohľadu na typ brzdového mechanizmu.
Brzdová kvapalina
Vozidlá AUDI 80 používajú brzdovú kvapalinu špecifikácie FMVSS116DOT4. Všetky kvapaliny uvedenej špecifikácie je možné bezpečne miešať medzi sebou.
Brzdová kvapalina je jedovatá a korozívna pre lak vozidla. Nezamŕza ani pri teplotách -40°C a má bod varu cca 260°C. Nevýhodou brzdovej kvapaliny je jej zvýšená hygroskopickosť, čo vedie k zníženiu bodu varu. Pri 2,5 % vody v brzdovej kvapaline je jej bod varu iba 150°C. To je nebezpečné najmä pri silnom zaťažení bŕzd. Vlhkosť absorbovaná brzdovou kvapalinou nielenže znižuje jej bod varu, ale vedie aj ku korózii brzdových valcov a potrubí. Z tohto dôvodu plán údržby vyžaduje výmenu brzdovej kvapaliny každé dva roky.
Na výmenu brzdovej kvapaliny potrebujete dva litre čerstvej.
1. Vypustite všetku brzdovú kvapalinu z expanznej nádrže, vezmite ju sifónom alebo starým olejom. Akonáhle sa všetka kvapalina z expanznej nádoby týmto spôsobom vypustí, naplňte nádrž novou.
2. Odvzdušnite systém, kým z odvzdušňovacieho otvoru nevyteká čerstvá brzdová kvapalina. Aby ste zabezpečili úplné odstránenie použitej brzdovej kvapaliny, pri odvzdušňovaní vypustite 500 cm3 brzdovej kvapaliny z každého odvzdušňovacieho otvoru.
Poradie krvácania: vpravo vzadu, vľavo vzadu, vpravo vpredu a vpredu vľavo.
Pozor! Použitá brzdová kvapalina sa musí zlikvidovať.
Nízku hladinu brzdovej kvapaliny signalizuje vodičovi kontrolka na prístrojovej doske. Odporúčame však pravidelnú vizuálnu kontrolu systému.
3. Otvorte kapotu av prípade potreby utrite expanznú nádržku s brzdovou kvapalinou handrou.
Expanzná nádržka je vyrobená z priehľadného materiálu, vďaka čomu je ľahké určiť hladinu brzdovej kvapaliny, ktorá by mala byť medzi značkami MIN a MAX (pozri obrázok 1.0).
Keď sú brzdové doštičky opotrebované, hladina brzdovej kvapaliny klesá a po inštalácii nových je jej hladina o niečo vyššia, čo je povolené. Ak však hladina brzdovej kvapaliny klesla na značku MIN alebo nižšie, musíte urýchlene vyhľadať únik. Iný dôvod by nemal byť, pretože kvapalina sa neodparuje a nespotrebováva sa.
Aby bolo možné rýchlo určiť miesto možného úniku, je žiaduce, aby dno a komponenty a časti, ktoré sa tam nachádzajú, boli suché. Vlhké miesta naznačujú únik tekutiny.
4. Skontrolujte všetky spoje brzdového systému, ako aj strmene a štíty mechanizmov brzdových bubnov, za ktorými sú brzdové valce kolies.
5. Uistite sa, že brzdové hadičky nie sú mokré, opuchnuté alebo rozstrapkané. V opačnom prípade vymeňte príslušnú hadicu.
6. Brzdové rúrky nečistite skrutkovačom, brúsnym papierom alebo drôtenou kefou, pretože tieto rúrky majú ochranný povlak. Takéto čistenie zabezpečí tvorbu hrdze.
7. Na poškodené miesta naneste základný náter proti hrdzi.
8. Vymeňte potrubia za korózne jamy a priehyby.
9. Nainštalujte nové ochranné kryty na odvzdušňovacie armatúry, ak predchádzajúce nie sú k dispozícii.
10. Skontrolujte brzdový systém. Za týmto účelom prudko stlačte brzdový pedál. Odolnosť voči tlaku na pedál by sa nemala znižovať ani po niekoľkých minútach. V opačnom prípade ide o poruchu ochrannej manžety hlavného brzdového valca. Ak je poškodená manžeta hlavného brzdového valca, hladina brzdovej kvapaliny v expanznej nádržke neklesne. Stlačená kvapalina však uniká do zadnej časti piestu hlavného brzdového valca.
Miesta úniku brzdovej kvapaliny na manžetách piestov strmeňov a brzdových valcov kolies spoznáte podľa tmavých škvŕn na povrchu brzdového štítu a strmeňa.
Zvýšená dráha brzdového pedála môže naznačovať, že brzdové doštičky sú opotrebované a je potrebné ich vymeniť. Príčinou nadmerného zdvihu brzdového pedála môžu byť aj zaseknuté brzdové doštičky alebo zhrdzavené brzdové bubny na vozidlách s týmto typom zadnej brzdy. Príliš veľký zdvih pedálu je tiež pozorovaný, keď vzduch vstupuje do brzdového systému.
11. Stlačte brzdový pedál rukou. Voľná vôľa pedálu by nemala byť väčšia ako 1/3 jeho celkového možného zdvihu.
Ak máte pochybnosti o svojich vlastných schopnostiach, odporúčame vám obrátiť sa na servis a skontrolovať brzdový systém.
Komentáre návštevníkov