1 - vstrekovací ventil (vstrekovač)
2 - ventil studeného štartu
3 - dávkovač (distribútora) palivo
4 - elektromagnetické zariadenie na kontrolu tlaku
5 - regulátor tlaku paliva
6 - regulátor zmesi
7 - skrutka na nastavenie zmesi
8 - prídržná klapka
9 - regulátor voľnobežných otáčok
10 - snímač-prepínač krajných polôh škrtiacej klapky
11 - tepelný časový spínač
12 - snímač teploty
13 - elektronické ovládacie zariadenie
14 - zásobník tlaku paliva
15 - palivový filter
16 - elektrické palivové čerpadlo
17 - plynová nádrž
KE-Jetronic je mechanický systém vstrekovania benzínu, elektronicky riadený. Hlavný mechanický systém poskytuje dostatočnú spoľahlivosť systému v prípade zlyhania elektroniky.
Palivo je čerpané z palivovej nádrže elektrickým palivovým čerpadlom a privádzané cez tlakový zásobník a palivový filter do rozdeľovača paliva. Vzduch je nasávaný motorom cez sacie potrubie. Jeho množstvo sa meria meračom množstva vzduchu. Rozdeľovač paliva rozdeľuje cez vstrekovacie ventily určité množstvo paliva do jednotlivých valcov v súlade s množstvom vzduchu. Prídavné senzory zabezpečujú správne dávkovanie paliva v extrémnych situáciách prevádzky motora.
Aby sa znížila spotreba paliva, vstrekovací systém, s výnimkou motorov s výkonom 90 k. má zariadenie na zastavenie jeho prívodu. Zariadenie funguje tak, že keď vodič uvoľní plynový pedál, automaticky sa zastaví prívod paliva do vstrekovacích ventilov. Ukončenie tohto zariadenia je určené počtom otáčok motora a jeho teplotou.
Akumulátor tlaku paliva udržiava tlak v systéme po dlhú dobu aj po vypnutí motora. Tým sa zabráni vzniku pary a zlepší sa horúci štart.
Membránový regulátor tlaku paliva udržuje systémový tlak 564 barov.
Elektrohydraulický pohon je umiestnený na rozdeľovači paliva a riadi prietok paliva v závislosti od prevádzkového stavu motora. Jeho úlohou je obohacovať zmes pri studenom štarte a zahrievaní motora. Okrem toho ovládací prvok uzatvára prívod paliva v režime núteného voľnobehu pri otáčkach motora nad 1400 ot./min.
Ovládač vzduchu pri voľnobehu reguluje prietok vzduchu pri voľnobehu obtokom škrtiacej klapky. Tým sa dosahujú rovnaké voľnobežné otáčky bez ohľadu na to, či je posilňovač bŕzd alebo kompresor klimatizácie zapnutý alebo vypnutý. Regulátor voľnobežných otáčok je riadený elektronickou jednotkou vstrekovacieho systému KE.
Lambda sonda výfukových plynov je inštalovaná pred katalyzátorom. Meria zvyškový obsah kyslíka vo výfukových plynoch a vysiela príslušný napäťový signál do riadiacej jednotky KE. V súlade s tým riadi riadiaca jednotka reguluje pomer paliva a vzduchu tak, aby sa dali spaľovať v katalyzátore. Aby snímač čo najrýchlejšie dosiahol svoju prevádzkovú teplotu (nad +300°С) a aby to bolo aj do budúcna stále, má elektrické kúrenie.
Upozornenie: Pri práci na vstrekovacom systéme je potrebné dbať na špeciálnu čistotu. Pred demontážou je potrebné diely umyť benzínom. Systém je pod vysokým tlakom. Preto je pred demontážou systému potrebné uvoľniť tlak otvorením ventilu studeného štartu.
Pozor: V tomto prípade je potrebné spojenie vopred prekryť látkou. Hrozí nebezpečenstvo zasiahnutia palivom pod vysokým tlakom! Uniknuté palivo odstráňte handrou.
Pozor: Pri zapnutom zapaľovaní a bežiacom motore sa nesmie vytiahnuť zástrčka z riadiacej jednotky KE, pretože môže dôjsť k poškodeniu jednotky v dôsledku prúdovej špičky.
Pozor: Pri práci s elektronickým zapaľovacím systémom dodržiavajte bezpečnostné opatrenia.
Komentáre návštevníkov